Anonim

Image
Drugi model, ki prihaja iz serije TFC (prvi je Thruxton TFC), je Rocket 3 TFC večji, lažji in zmogljivejši od prve rakete in bo na drobno za 29.000 dolarjev (ZDA). Courtesy Triumph Motocikli

Prvi model te serije, novi Triumph Thruxton TFC, je predstavil kot lažjo, zmogljivejšo in bolj ekskluzivno različico Thruxton R in bili smo navdušeni. Potem nas je Hinckley opogumil z vročim delovnim konceptom naslednjega kolesa na palubi, Concept Rocket 3 TFC, polno nagnjenega dolgčasa in božajočega behemota, ki je zahteval povsem nov trivaljni motor.

Image
Rocket 3 TFC s svojim zverinskim 2500-palčnim trivaljnim motorjem trdi, da ima "največji proizvodni motorni motor na svetu" in največ navora katerega koli proizvodnega motocikla. Courtesy Triumph Motocikli

In zdaj je to kolo v vsej svoji uradni proizvodni slavi, ki se valja z ogromnim novim 2.500ccm trivaljnim trivaljnikom, mišično prisotnostjo, vrhunsko tehnologijo, izpopolnjenim dizajnom in impresivno stopnjo opreme vrhunske opreme.

Prvotni raket III z močjo 2, 295 ccm je bil že predstavljen zamaškom, ko je bil predstavljen leta 2004, to nadaljevanje pa se na originalnih linijah iz tanka izboljšuje s čistejšim, bolj elegantnim obnašanjem, ki preoblikuje rezervoar za gorivo, se v njega vdre ali v jarke karoserije iz prejšnjega stoletja in prilega silhueto za lažjo vizualno obremenitev. Prilagoditev lege je sicer subtilna in 2019 Rocket 3 TFC še vedno prinaša nekaj blazin s tistimi 20-kraki izlitimi aluminijastimi platišči in podpisno 240 mm zadnjo pnevmatiko.

Image
Še vedno okorno? Ja, toda vsaj najnovejša Rocketica spusti nekaj kilogramov in spremeni svoje splošne linije za čistejši in bolj racionalen videz. Courtesy Triumph Motocikli

Toda glavna atrakcija mora biti velika, vse nova 2.500 ccm trojk, ki še enkrat trdi naziv "največji proizvodni motorni motor na svetu." Prav tako trdi, da ima najvišji navor katerega koli proizvodnega motocikla, kar kaže Triumph najvišja številka "več kot 163 funtov." Razumljivo je, da bi Triumph na to trditev opozoril tudi s tem, da naj bi bil novi Rocket 3 TFC najmočnejši Triumph do zdaj, s 168 KM pa naj bi bili na piki, ali 13 odstotkov višji od prvoligaške rakete III.

Trikelph je večja zmogljivostna raketa TFC, ki je leta 2019 trdila, osrednjega pomena za "vodilne zmogljivosti". Hinckley se prav tako pohvali, da ogromna trojka prinaša "osupljivih 70 odstotkov več navora kot najbližji tekmeci", vendar nismo ravno prepričan kdo bi to bil. Ne glede na to, trojni motor prinaša k mizi vrhunske komponente, kot so najsodobnejši lahki ventili iz titana, ki omogočajo višje vrtljaje, in po meri narejeni dušilci puščic z zaključnimi kapicami iz ogljikovih vlaken z visokim zotom, da izstopijo izrabljeni plini.

Rocket 3 TFC obdrži veliko trojico v povsem novem aluminijastem okvirju, ki motor uporablja kot stresni člen za masovno optimizacijo, poleg tega pa pomaga znižati težo za dobrih 88 kilogramov, tako da boste še bolj občutili dodaten sok motorja. Nova aluminijasta enostranska ročica, lažji sestavni deli motorja, karoserija iz ogljikovih vlaken in vitkejši deli zaviranja pomagajo Rocket 3 izgubiti kilograme.

Image
Nov aluminijast okvir in nova enostranska swingarm pomagata razsvetliti 2019 Rocket 3 TFC za povečanje moči in vodljivosti. Bitovi iz ogljikovih vlaken dodajo vrhunski videz. Courtesy Triumph Motocikli

Manjša teža povečuje moč in izboljšuje vodljivost, toda pomagajo tudi komponente z najboljšimi zmogljivostmi in Rocket 3 TFC je to pokril. V oddelku za zaviranje boste našli vrhunske čeljusti Brembo Stylema in Brembo Monoblock zavore, radialni glavni cilinder in MCS span, ročno nastavljivo zavorno ročico in ujemajočo ročico sklopke. Vse to izboljšujeta optimiziran zavoj ABS in krmiljenje oprijema. Za ravnanje z odbijanjem je nastavljiva 47-milimetrska obrnjena vilica Showa in v celoti nastavljiv monoshock Showa nazaj z rezervoarjem.

Image
Triumph krasi svoj najnovejši model Factory po meri z Brembo čeljustmi in monobloki, dopolnjenimi z zavorom ABS in krmiljenjem vleke. Courtesy Triumph Motocikli

V pilotski kabini so nadgrajeni tudi krmilniki in zasloni, najnovejši barvni TFT instrumenti pa so še povečali funkcionalnost; kolesarji lahko izbirajo med dvema temama postavitve informacij in personalizirajo svoj začetni zaslon. Na zaslonih lahko izbirate med štirimi načini vožnje (Road, Rain, Sport in Rider-Configurable), ki delujejo tako, da prilagodite zemljevid plinov in nastavitve krmiljenja pogona tako, da ustrezajo pogojem vožnje ali vašim lastnim željam. Rocket 3 TFC ima standardne funkcije tudi s tempomatom, Triumph Shift Assist in Hill Hold Control; Shift Assist omogoča premike brez sklopke, medtem ko Hill Hold prepreči, da bi se kolo vrtelo nazaj po naklonu. Dodatne funkcije priročnosti in varnosti vključujejo vžig brez ključa, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS) in vtičnico za polnjenje USB.

POVEZANO: Triumph zadrži nove visokozmogljive tovarniške rakete po meri

Če se želite voziti povezano, dodatni Bluetooth modul omogoča napredne TFT instrumente Rocket 3 Triumph Factory Custom s popolno povezljivostjo z motorno integriranim krmilnim sistemom GoPro (prvi na svetu, pravi Triumph), Triumphov "turn-by-turn" "Navigacijski sistem (poganja Google), pa tudi glasba in delovanje telefona. Sistem je videti podobno kot nedavno izdani Scrambler 1200's.

Image
Popolnoma posodobljena in nadgrajena elektronika v pilotski kabini vključuje nov barvni TFT zaslon s štirimi načini vožnje, kot tudi Hill Hold Control in TPMS. Courtesy Triumph Motocikli

Zadaj na vizualni sprednji strani boste še vedno videli tiste znane žaromete z dvojnimi žarometi, čeprav so bile preoblikovane in so zdaj polne LED. Notranji žični ravni krmili se pomikajo nad zaslonom letenja iz ogljikovih vlaken z drugimi deli iz ogljikovih vlaken, vključno s sprednjim blatnikom, končnimi kapicami dušilca, izpušnimi toplotnimi ščitniki, pokrovom gredi pogona, ščitniki za pete in trakom rezervoarja. Manjše podrobnosti so subtilne, a gladke, tako kot edinstvena, dvojna saja in mat mat barva s ščetkanimi folijami, zlatimi poudarki in elektrooblikovano 3-D Triumph značko, ki prispevajo k minimalnemu zadnjem koncu.

Potem so tu še podrobnosti o premium, ki vas spominjajo na rodovnik TFC-ja - stvari, kot so standardno dvojno ali samostojno sedlo iz pravega usnja (s polnilno blazinico, ki je priložena za nastavitev na enem sedežu); enostransko swingarm; seksi, izrezan trivaljni izpuh; in vrhunsko TFC značko z zlatimi podrobnostmi. Precej simpatična oštevilčena plošča na instrumentu, vsaka popolnoma edinstvena, zapečati pogodbo. Poleg tega vsak lastnik rakete TFC prejme prilagojen paket TFC, ki vključuje pismo, ki ga je podpisal direktor podjetja Triumph Nick Bloor, prilagojeno knjigo izdelave po meri, usnjen nahrbtnik in ovitek za kolesa v zaprtih prostorih TFC.

Image
Vsak raketni 3 TFC nosi edinstveno ploščico s posamično oštevilčeno ploščo. Courtesy Triumph Motocikli

Kot smo že povedali, bo po vsem svetu na voljo le 750 teh lepot, z 225 enotami, oblikovanimi za Severno Ameriko. Cena je postavljena na 29.000 USD (ZDA). Triumph pravi, da se bo proizvodni postopek končal in se ne bo ponovil. V izdelavi so bolj ekskluzivni modeli TFC, zato bomo pozorno pazili.

Tehnični podatki 2019 Triumph Rocket 3 TFC

MSRP 29.000 dolarjev
Motor 2, 458cc, vodno hlajeno, DOHC inline-3
Bore x Stroke 110, 2 mm x 85, 9 mm
Menjalnik / končni pogon 6-stopenjska / gred
Zahtevana konjska moč Več kot 168 KM
Zahtevani navor Več kot 163 funtov.
Sistem goriva Vožnja z žico, vbrizgavanje goriva
Izpušni plini Nerjaveče glave 3-v-1 z dušilcem puhala s 3 izhodi, polje CAT
Sklopka Hidravlično, pomoč pri zdrsu
Okvir Popoln aluminijast okvir
Instrumenti TFT večfunkcijski instrument z digitalnim merilnikom hitrosti, potovalni računalnik, digitalni tahometer, indikator položaja prestave, merilnik goriva, servisni indikator, temperatura okolja, načini ure in kolesarja (dež / cesta / šport / športnik / nastavljiv za kolesarja); | Triumph TFT Connectivity System lahko dodate z dodatnim modulom Bluetooth
Swingarm Enostranski liti aluminij
Sprednje vzmetenje Showa 47mm obrnjena vilica 1 + 1, nastavljiva za stiskanje in odbijanje, 4, 7-in. potovanje
Zadnje vzmetenje Popolnoma nastavljiv Showa piggyback rezervoar RSU w / daljinski regulator hidravlične prednapetosti, 4.2-in. potovanje
Sprednja zavora Brembo M4.30 Stylema 4-batni radialni monoblock čeljusti, dvojni 320 mm diski, vogalni ABS
Zadnja zavora Brembo M4.32 4-batni monoblock čeljust, 300 mm kolut, zavoj ABS
Kolesa, spredaj / zadaj 17 x 3, 6 inčni liti aluminij / 16 x 7, 5 inčni liti aluminij
Pnevmatike, spredaj / zadaj 150 / 80R-17 V / 240 / 50R-16 V
Rake / Trail 27, 9º / 5, 3 inča
Višina sedeža 30, 4 v.
Zmogljivost goriva 5, 0 gal.
Zahtevana suha teža N / A
Kontakt triumphmotorcycles.com