Anonim

To je novi 250 z Japonske z odlično zaščito pred vremenskimi vplivi, čudovitimi zavorami in pnevmatikami ter krmilnim sistemom, tako visoko tehnologijo, da večino motociklov pusti nazaj v šestdesetih. Zveni kot najbolj radikalna nova zasnova v mesecih? Je.

Je pa skuter.

Ta skuter predstavlja drugo generacijo visokotehnološke izdelave skuterjev. Skuterji prve generacije so vključevali Honda CN250 Space in Piaggio Hexagon. Pogosta težava teh dveh skuterjev je bil sistem sprednjega vzmetenja.

Preoblikovali so celotno karoserijo, rezultate pa lahko vidite na sliki.

Niti klasične hidravlične vilice, ampak dvojni (CN250) in enojni (šesterokotni) sistem nihajnih ročic. Ti sistemi so lahko med vožnjo zagotovili dober udobje. Toda menjava je bila nestalni občutek, zlasti ko pločnik ni bil popoln (in kdaj sploh?). Yamaha se je zato odločila, da bo svojemu novemu skuterju dala občutek z motorjem z vgradnjo traditio prednja teleskopska vilica, skupaj z veliko kolutno zavoro in štirimi batnimi čeljusti, ki omogoča varno zaviranje. Za dokončanje te opere je bilo vgrajenih nekaj velikih pnevmatik: 110/90 spredaj in 130/70 zadaj. Tudi premer koles se je povečal na vrtoglavih 12, 0 palcev.

Druga težava s skuterji, ki so jo Yamahinini inženirji poskušali rešiti, je bil sunki vetra na kolesarja. Preoblikovali so celotno karoserijo, rezultate pa lahko vidite na sliki. Izgleda dovolj privlačno in spominja na eno sprednjo stran turnih koles, kot je BMW R1100 RT, in nudi dobro zaščito pred vetrom in dežjem. Podobnost BMW-ju ni omejena na videz. Glede na navedeno največjo hitrost (več kot 126 km / h) boste lahko opravili tudi nekaj krajših tur. Potovanje približno 400 km v enem dnevu ne bi izzvenelo. Pri tem skuterju je tudi več drugih kul funkcij, na primer sedež, ki se odpira proti sprednji strani in ga hidravlični valj odpira.

Spodaj so specifikacije motorja. Yamaha v tem primeru ni predstavila ničesar inovativnega. Raje ostajajo pri tradicionalnem štiritaktnem tekočinsko hlajenem singlu, ki naj bi zmanjšal servisne intervale. Seveda je treba robustnost prenosnega sistema preizkusiti - kritično področje pri tovrstnih strojih, zlasti kadar je moč precejšnja.

Yamaha premika skuterje naprej k novi generaciji. Kot v računalniškem svetu, kjer takoj, ko je nov stroj predstavljen javnosti, ga takoj nadomestimo z naslednjim modelom, želimo poskusiti in določiti zahteve za skuter tretje generacije:

Skuterji tretje generacije

Povečanje premera koles na več kot 15 palcev (bolje 16 palčnih) Povečanje torzijske trdnosti okvirja Povečanje premera sprednje vilice Povečanje moči in premika motorja (in seveda tudi navora) Povečana moč lahko povzroči težave pri prenosu sistem, zato bo morda treba razviti nov sistem, kot je elektronski / hidravlični sistem zaporednih menjalnikov, ki se uporablja pri dirkah F1 in v nekaterih Porscheovih proizvodnih modelih. Dodajanje zadnje kolutne zavore Izboljša zaščito pred vetrom in dežjem in CX. Z vsemi zgoraj naštetimi elementi, vključenimi v skuter naslednje generacije, bi imeli stroj z dobrim občutkom vožnje, zadovoljivim tempomatom (okoli 140 Km / h) in dobrimi zmogljivostmi hitrosti (največja hitrost večja od 160 km / h, hitro pospeševanje itd.). Upamo, da se bo kmalu spopadel še en proizvajalec, ki bi spodbudil konkurenco in pomagal skrajšati čas prihoda končnega skuterja tretje generacije.

Yamaha Majesty YP 250, tehnični podatki

Motor4-taktni enojni, SOHC, tekoče hlajen
CC249
Bore / Stroke75, 5 x 56 mm
Moč (DIN)20 CV pri 6500 vrt./min
Navor (DIN)2, 35 kg-m pri 5500 vrt./min
ZaganjalnikElektrični
Rezervoar za gorivo1, 1 litrov
PrenosSamodejno
Dimenzije2110/750/1330 mm (dolžina / širina / višina)
Medosna razdalja1500 mm
Ground Clearance147 mm
Utež147 kg (suho)
VzmetenjeSpredaj: teleskopske vilice, zadaj: nihajna roka z dvojnim amortizerjem
ZavoreSpredaj: disk - zadaj: boben
PnevmatikeSpredaj: 110 / 90-12 64j, zadaj: 130 / 70-12 62l
  • Povratne informacije bralca
  • Pošlji prijatelju
  • Natisni