Anonim

Ravnovesje. To je beseda, ki nam pade na pamet po dolgotrajni vožnji na Honda Silver Wing iz leta 2011. Kategorija skuterjev se zdi tako razdeljena, vendar je Srebrno krilo nekaj, kar želi preseči luknje golobov. In, odvisno od vašega stališča, je to dobra ali slaba stvar.

Veliko skuterjev želi specializacijo iz svoje vožnje. Želijo prodajalce živil. Želijo si športne turneje. Želijo prevoze. Želijo si dodatek za življenjski slog. In tako permutacije skuterjev, ki jih proizvajajo različni proizvajalci, ustrezajo različnim okusom, željam in potrebam.

In zaradi tega je življenje grobo za kolesarje, ki si vse to želijo. Iskanje stroja, ki naredi vse, se lahko v svetu specializacije izkaže za blazno. Malo je podobno, kot da bi iskali dobrega splošnega zdravnika, ko lovite zdravnika; vse, kar si omislite, so dokumenti z ratificiranimi rodovniki.

Srebrno krilo iz leta 2011 nadaljuje z istim elegantnim, aerodinamičnim dizajnom. Vsekakor je privlačna, vendar je morda na vrsti posodobitev.

Na srečo Hondin srebrni krilo odgovarja na skuter, ki je na dolgi poti po cesti prav tako srečen, kot se vsakodnevno vozi. In morda to ne bi smelo biti presenečenje. Srebrno krilo je v svoji desetletju pobralo številne oboževalce zaradi mešanice moči in praktičnosti.

Velikodušno fiksno vetrobransko steklo nudi dovolj zaščite.

Začnimo s prvo polovico te mešanice, ko si bomo ogledali izdajo Srebrnega krila iz leta 2011. Glede na moč je 582-centimetrski tekočinsko hlajen vzporednik Twin z DOHC (štirje ventili na valj) in EFI sedi v središču Srebrnega krila za zagotavljanje gladke in enakomerne moči. To prinaša lepe pospeševalne proge in dovolj moči, da vam lahko zaupa, da se lahko izognete vsem neprijetnim situacijam, ki bi se lahko razvile na cesti.

Wing's 582cc Twin, ki pluje po omrežju avtocest južne Kalifornije, je buden in pripravljen na akcijo - vi se zavrtite, gre. Razstreljevanje preteklih voznikov, ki so vozili šikane, ki so zadrževali promet in druge ovire na avtocestah in meddržavnih ovirah, je bilo brez napora in se je zdelo, da so kolesarji in skuterji druga narava. Med rednim križarjenjem po avtocesti se je Srebrni krilo počutil povsem srečnega, ko je dolgo časa sedel pri 70 km / h. Vzporednica-Twin se kar naprej šušlja spodaj, kot naprava.

Pravzaprav ima Srebrno krilo pogosto občutek, kot da je bil narejen z avtocesto v mislih, saj skuter ponuja popolno izkušnjo s paketom na avtocesti. To gladko, stabilno, vedno prisotno moč je dopolnjeval grozen, železniški način upravljanja. Kredim to do prednjega in zadnjega vzmetenja. Spredaj boste našli 41-milimetrske hidravlične vilice s 4, 7-palčnim premikom, zadaj pa dvojna hidravlična udarca, ki imata petvratno nastavljivo vzmetno prednapetost in 4, 5-palčno vožnjo.

Tako spredaj kot zadaj boste našli enojne 276 mm diske s trivaljnimi čeljusti, ki ponujajo ne le ABS, temveč sistem z dvojnim zaviranjem.

Rezultat je presenetljivo raven pri stabilnosti višjih hitrostih, kar še doda splošno zaupanje in užitek v vožnji. Kolesarju ni treba nenehno gledati naprej, da izbira proge po slabem pločniku in podobno, in se lahko namesto tega osredotoči na pomembne stvari, kot je tisto, kar se dogaja s prometom naprej. Približno edino, ko začutite pločnik, ko cesta resnično postane groba, toda tudi takrat vzmetenje, podobno motociklom, vzmetenje omili morebitne udarce in vas sproži.

Zaviranje je velika težava pri izdaji 2011. Letošnji Silver Wing ponuja kombinacijo obeh ABS in dvojnega zaviranja. Tako spredaj kot zadaj boste našli enojne 276 mm diske s trivaljnimi čeljusti. Medtem ko si želim, da bi skuter z 550-kilogramsko maso zaboj imel spredaj dvojna diska, pa moram podpreti celoten zavorni sistem skuterja.

In z razlogom pravim sistem: kako aktivirate zavore, določa, kako se bati aktivirajo kot del celotne sheme dvojnega zaviranja. Stisnite sprednji del in dva od treh batov. Stisnite zadnji in tretji sprednji bat skupaj z zadnjim batom. Sliši se povsem nenaravno, toda rezultat je zaustavitev moči, ki se počuti popolnoma naravno in predvidljivo. Najpomembneje je, da teh 550 kilogramov hitro zaustavi in ​​preseneti.

Baby se je vrnil.

Glede na to, da boste verjetno preživeli daljše raztežaje v sedlu, moram dati velike točke sedežu Srebrnega krila in ergonomiji. Položaji za jahanje na maxi scootih so moj glavni ljubimec. Nisem velik oboževalec položaja nog-naprej, ki bi ga skoraj prisilili kolesarji večjih skuterjev. Veliko raje sem na vrhu vožnje, kot pa v njej. Toda Srebrno krilo to dobi prav. Višina in položaj sedeža sta bila zame popolna in z nastavljivim naslonom se nisem znašel poiskati dobrega položaja, kot ga imam na številnih drugih poševnih, skuterskih sedlih.

Pri vožnji z dvema vožnjama je milijon del sedla enako velikodušen in raztegljive stopalke zagotavljajo, da je potnik v svojem položaju, ki je udoben in še vedno stabilen za pilota.

Tudi velikodušno fiksno vetrobransko steklo v kombinaciji z aerodinamično zasnovo zagotavlja dobro zaščito pred vetrom. Omeniti velja tudi, da se zdi, da Srebrno krilo manj vpliva tudi na bočnih vetrovih. Nisem prepričan, zakaj je tako, saj ima, kot kaže, srebrno krilo ravno toliko karoserije kot katera koli druga maxi karoserija, a tudi skozi močne sunke s strani se je skuter počutil trdno zasajen na pločniku.

Z vidika uporabnosti, shramba pod sedežem Silver Wing ponuja 14, 5 galona skladiščenja, kar zagotavlja več kot dovolj prostora za namestitev čelade in opreme za jahanje, ko ste parkirani, ter torbo in kosilo, ko se odpravljate na delo. . Ali pa kakšne vrečke z živili, če posežete po supermarketu.

Prostor za shranjevanje pod sedežem ponuja dovolj prostora za vso vašo opremo za jahanje.

Na daljših potovanjih boste morda opazili, da je prtljažnik nekoliko omejen zaradi stopničaste oblike. Raven del na zadnji strani prostora za prtljažnik strmo nagiba navzdol, tako da je daljše predmete težko pritrditi. Na primer, ko sem ga preizkusil z nekaj orodja za taborjenje, sem ugotovil, da mi je po odlaganju ultralahke spalne vreče in šotora / bivaja zmanjkalo prostora in ugotovil, da bom moral obleči svoj nahrbtnik z oblačili in majhnimi predmeti. da se prilega v prtljažnik čez moja ramena.

Za sedežem je pritrditev za zgornjo omarico za več prostora za shranjevanje. Dobro se prilega vrsticam skuterja in moja edina pritožba je, da bi si želel, da bi imel kakšno mesto, kjer bi lahko prilegli vrvico ali dve, da bi privezali neparne predmete in to pritrditev uporabili kot stojalo.

Spredaj na srebrnem krilu ne boste našli nobenega standardnega predalnika za rokavice. Namesto tega je na eni strani plitvi predal za manjše predmete, kot so senčila ali denar za cestnino, na drugi pa je veliko globlji, ožji prostor za vgradnjo … 40-litrski? Kobilica? To je čudno oblikovan prostor, ki se zdi popoln za hlebčke kruha.

Če lahko ugotovite, čemu je ta prostor namenjen, boste osvojili vse, kar spada vanj. Mislimo, da je za baguete.

Popoln kraj za odtenke, denar za cestnino ali potni list.

Stilsko je modro, Srebrno krilo je prej enako kot Srebrno krilo, le da ga tokrat lahko dobite v kateri koli barvi, če je črna. Res je, da je črna barva iz leta 2011 Silver Wing še posebej privlačna, ko dopolnjuje preostali del paketa. Izgled deluje dobro, a ali Honda ne bi mogla ponuditi vsaj ene dodatne barve?

Kontrole in številčnice Silver Wing ne nudijo nobenih pretiravanja, vendar jih je enostavno brati in uporabljati. Palice ponujajo udoben položaj za vožnjo, ki še vedno nudi dober nadzor.

Morda pa bi bila dodatna barva polovična mera. Kar mislim, da bi veliko bodočih lastnikov Silver Winga resnično skočilo, je nov pogled. Trenutni videz Silver Wing je dober. Všeč so mi njegove dolge, gladke, aerodinamične črte, vendar je čas za posodobitev. Silver Wing GT 600, ki ga najdete v tujini, ponuja nekaj bolj agresivnega stila in morda bi to lahko bila smer, ki bi jo lahko oblikoval skuter. Dovolj je reči, da skuter potrebuje posodobitev sloga.

Drugo vprašanje, ki ga imam, je izklicna cena Silver Wing-a v višini 9.099 USD. Zdi se mi, da se zdi skuter za skuter, ki sicer zmogljiv in z odlično vodljivostjo še ni dobil svežega videza in mu primanjkuje nekaj dodatkov, ki bi takoj zahtevali vrhunsko ceno. Glede na to pa mislim, da je samo spretno povezano zaviranje Silver Winga vredno dodatnega denarja.

Srebrno krilo je že več kot 10 let doseglo svoj korak in pri tem je samozavesten. S trdnim ravnanjem in češpljevim elektrarno v paru z dobro uporabnostjo Wing zagotavlja ravnotežje, ki ga je pogosto težko najti. Če iščete maxi scoot naredi vse, mora biti Srebrno krilo na vašem ožjem seznamu.

Dobite jo lahko poljubno barvo, če je črna.