Anonim

Tukaj je vprašanje za vas: kdaj boste stari? Ali imate staro petdeset let ali je bolj kot šestdeset? Pred mnogimi leti ste bili stari, ko ste bili stari trideset; dandanes živimo dlje, tako da se zdi, da se je premaknil nazaj. Recimo šestdeset. Kaj se zgodi na dan, ko dopolniš šestdeset let? Greš v posteljo srednjih let in shazzam se zbudiš star. To je nekoliko grobo. Zakaj se torej nenadoma ukvarjam s tem, koliko sem star? No, v resnici nisem; Nisem star, vseeno ne za sejem. Zato, ker sem nekaj raziskoval na skuterjih maxi in ugotovil, da je povprečen kolesar … star. Dejansko je po bolj izčrpnih raziskavah videti, da je verjetnost, da bo mlada oseba kupila maxi skuter, ena od 9.899.9999.345.678. To potem ni zelo verjetno.

Vse te raziskave so povzročile, da sem prišel do lastne teorije, glej, mislim, da ni tako preprosta kot "stari ljudje vozijo maxis". Verjamem, da je veliko več od tega. Verjamem, da gre za zaroto vedečih razsežnosti; nekaj, kar bi lahko raztrgalo samo tkivo naše družbe. Verjamem, da te Maxi skuterji pravzaprav postarajo. Tako je, že drugič, ko ga kupite in se odpeljete iz prodajalne … STARO. Takojšnja starost. Še huje je, da sploh ne veste, da se je zgodilo. Zato je toliko lastnikov maxi skuterjev starejših. V celoti je zunaj vašega nadzora. Zapomnite si to, ko ste vlečeni k najnovejšemu super maxi skuterju. Lahko bi bil tvoj zadnji dan kot mladenič / ženska.

Veliki maxi skuterji so nekaj, za kar sem pogosto mislil, da nima smisla. Vzemite majhen spreten skuter in naj ne bo niti majhen niti spreten. Zdaj, ko ste dodali vse te velikosti in teže, dodajte zdravo povečanje moči in voilà: imate samodejno motorno kolo. Na žalost je dodajanje zdrave doze moči preskočeno, tako da je bila večina maxi skuterjev do nedavnega ravno velika, težka dvokolesna vozila s šibkimi in zelo neizrazitimi elektrarnami. To pa se začenja spreminjati. Proizvajalci skuterjev so spoznali, da ta stvar o maxi skuterjih ni nobena čudovitost.

"Po vožnji s Srebrnim krilom sem bil še bolj prepričan, kako zabaven je lahko zmogljiv motor in pametna kombinacija CVT."

Hondin najnovejši srebrni krilo je znak, da prihajajo. Motor ni več prevelik, vibracijam nagnjen, ampak gladek in dokaj močan linijski dvojček. 580-kubični motor v srebrnem krilu naredi 50hp in poganja Silver Wing do 60mph v samo 7, 9 sekunde. Najboljši del tega je, da to počne vedno znova, samo zavrtite ročico in whammo! Križarite pri 60mph. Transmisije CVT so prihodnost in zaznamujejo moje besede, vse oblike prevoza na dveh kolesih jih bodo izvajale čez dvajset let. Zakaj traja toliko časa, da nam proizvajalci zagotavljajo zmogljivost motociklov v naših maxisih, je zunaj mene. Po vožnji s Srebrnim krilom sem se še bolj prepričal, kako zabaven je lahko zmogljiv motor in pametna kombinacija CVT.

Prenos na Srebrnem krilu je približno tako dober, kot ga dobimo v zemlji s skuterji. Pogon je nemoteno vključen, ne da bi prišlo do groznega čakanja na nekaj koles. Ko je popolnoma zaročen pri približno 10mph, ima Srebrno krilo fantastičen sunkovito hitrost do približno 50 km / h, ko veter v primerjavi z velikim čelnim območjem začne upočasnjevati pospeševanje. Med preizkusno vožnjo Honda Silver Wing smo imeli Gilero Nexus 500 in Honda se je preprosto oddaljila od Gilere s svojim nadstandardnim motorjem in pogonskim sklopom. Brez dvoma ima Silver Wing eno največjih kombinacij motorja in menjalnika v svetu maxi skuterjev.

Srečno krilo je namenjeno križarjenju, poskusite ga lahko kot lahek, vendar bo to trajalo le kratek čas, saj res ni v naravi tega stroja. Pravilen način vožnje s Srebrnim krilom je, da postavite noge naprej, se usedite nazaj v ledveno oporo in križarite. Nizko težišče omogoča, da se kolo strašljivo prevrne od kota do vogala. Vzmetenje je mehko, saj je Honda očitno šla na tržni trg, trdo vzmetenje pa je morda športnejše, a zagotovo ni zabavno več dni. Sprednji šok bi bil lahko nekoliko močnejši, saj se pri močnem zaviranju nekoliko preveč potopi. Glede na nalogo kolesa, da se udobno in brez truda pripeljete do cilja, bi moral reči, da je vožnja in rokovanje uspešen.

Silver Wing deluje kolutne zavore spredaj in zadaj z ABS sistemom proti blokiranju in sistemom CBS; kar je Hondino modno ime za povezane sprednje in zadnje zavore na levi ročici. Običajno nisem velik ljubitelj povezanih zavor, saj ti ne omogočajo, da zavirate v vogale z zadnjo zavoro. Honda je kljub temu spoznala, da se tako vozi večina ljudi, in dodala pritisk in čas stikala za povezovanje sprednje zavore. Če torej za kratek čas uporabljate le majhno količino tlaka, na primer, ko zavirate v kot, boste dobili samo zadnjo zavoro. Pameten. Še vedno bi raje imel navadne zavore, saj jih želim v celoti upravljati sam. Zadnja stvar, ki jo želite, je preveč sprednje zavore, medtem ko se ob vlažnem dnevu zavijete v vogal; z običajnimi zavorami se to ne more zgoditi.

"… če resnično želite nekaj, kar ima dovolj moči za ogled na njem, se resnično spusti na Srebrno krilo ali Suzuki Burgman 650"

Zaradi lažje uporabe je Honda za maxi nekoliko podpovprečna. Ima prostor za shranjevanje sedežev 14, 5 galona, ​​kar je dobro, vendar nič boljše od Piaggio X8 400 in manjše od MP3 400. Za razliko od večine svojih konkurentov Silver Wing nima nobenega oddaljenega sproščanja za shranjevanje pod sedeži bodisi. Spredaj sta za manjše predmete dve škatli za rokavice, ena pa je tudi zaklepljiva. To se zdi najboljši kompromis v moji knjigi za škatle za rokavice, čeprav si želim, da bi bile malo večje. Ena težava uporabe, ki bo prizadela večino kolesarjev, pa je ogromen napor, ki je potreben, da se kolo spusti s sredinskega stojala. Za manjše kolesarje je skoraj nemogoče spustiti kolo s stojnice na kateri koli hrib. Je pa zabavno gledati nekoga, ki se trudi, in morda odlična alternativa treningu v telovadnici.

Ko pride do njega, v svetu maxi skuterjev ni veliko možnosti. Seveda obstaja veliko različnih modelov, vendar če resnično želite nekaj, kar ima dovolj moči za ogled, se resnično splača do Srebrnega krila ali Suzukija Burgman 650. Velikega Suzukija še moramo preizkusiti, vendar pričakujemo, da bodo stvari precej tesne kot na papirju ni veliko v njem. Yamaha ima tudi T-Max, ki je nekoliko športnejša različica maxi ideje, za razliko od Gilere Nexus. Kmalu jih bomo postavili na glavo, tako da bomo imeli dokončen rezultat. Kljub temu je Silver Wing zelo priporočljiv. Ima odličen motor in menjalnik, je zelo udoben za dolge vožnje in bo verjetno trajal celo življenje, saj je, tako kot večina Hondasov, sestavljen zelo previdno. Oh, in ne skrbi za staro koščico; stari ljudje so veliko pametnejši od mlajših. Ker … no, stari so preprosto mlajši ljudje, ki živijo dlje in vedo več. Zakaj torej vozijo maxis? Ker imajo hudiča veliko smisla. Definitivno si rezervirajte Honda Silver Wing za testno vožnjo.

Thescooterreview.com je eden najbolj poglobljenih virov za pregledovanje skuterjev na spletu.

Vrhovi:Vzdihi:
  • Odličen motor in menjalnik
  • Zelo udobno
  • Dobro skladiščenje
  • Slaba kilometrina na plin
  • Težka
  • Težko se stopi
  • Brez oddaljenega sproščanja sedežev
  • Povratne informacije bralca
  • Pošlji prijatelju
  • Natisni
  • Fotografije
  • Specifikacije