Anonim

EAST TROY, Wisham (15. julij 2004) ~ Buell Motorcycle Company razširi linijo modelov strele za leto 2005 z uvedbo Lightning CityX XB9SX (izgovorjeno "Lightning City Cross"), srednje težkega mestnega uličnega borca ​​in Lightning XB12Scg, elektrika z velikimi izvrtinami, zasnovana tako, da Buell® Lightning predstavi zmogljivosti in slog kolesarjem, ki imajo raje nižje težišče in višino sedeža.

Serija Buell Lightning ponuja edinstveno mešanico minimalističnega, golega sloga in resničnega napajanja ameriškega motorja V-Twin. Položaj za jahanje je atletski. Agility je brezkompromisen. Navor je neresničen. Kompaktni in ozek profil, motor Buell Thunderstorm - V-Twin je popoln pogonski agregat za resne ulične zmogljivosti. Tako 92hp Thunderstorm 984 kot 103hp Thunderstorm 1203 (to sta številki * CALIMED *. MO je te motorje testiral na SAE s korigiranimi 76, 7hp / 69, 8Lbft in 89, 7hp / 72, 6LbFt) motorja sta s 45-stopinjskim zrakom / oljem / hlajeno z ventilatorjem V-Twins z elektronskim vbrizgom goriva. Oba sta uglašena, da bosta izpuščala goro napihljivega navora in na cesti dosegla takšno srednjo pospeševanje, ki ga kolesar resnično lahko uporablja. Sistem za pritrditev motorja Buell Uniplanar zmanjšuje vibracije za voznika in povečuje togost okvirja, tako da motor uporablja kot člana podvozja.

Lightning je ustvarjen z uporabo principov oblikovanja Buell Trilogy of Technology - togost okvirja, masovna centralizacija in minimalna nepotezna teža. Za spuščanje težišča se gorivo prevaža v masivnem aluminijastem okvirju, motorno olje se nahaja v zasučni roki, dušilnik pa se nahaja pod motorjem. Buell® Zero Torsional Load - sprednja zavora ima en sam 375 mm rotor, nameščen v bližini kolesnega obroča, ki ga je oprijel šesten bat. Ker se zavorne sile prenašajo neposredno od platišča do rotorja, se torzijska obremenitev na sprednjem kolesu praktično odpravi in ​​se izboljša občutek zavore in nadzor. Zmanjšana torzijska obremenitev dovoljuje uporabo zelo lahkega aluminijastega prednjega kolesa za znatno zmanjšanje neobremenjene teže in vztrajnosti volana.

Modeli Buell Lightning so zaradi kratke 52-palčne medosne razdalje in 21-stopinjskega kota rogljev vilic okretni in prožni. Zadnji Showa® amortizer in nova 43-milimetrska Showa naglavna vilica sta nastavljiva za predhodno obremenitev, stiskanje in odmikanje nazaj, da ustrezata teži kolesarja in slogu vožnje. Lightning ponuja nepogrešljiv slog, ki ga navdihuje grobi in trmast svet dirkalnikov na ravno progi. Ročaji so široki in agresivni. Dvojni žarometi so nameščeni pod kratkim flišnim zaslonom. Izrezan, aluminijast repni del pokriva mesnato, 180 mm zadnjo pnevmatiko z zaslonsko ploščo.

Buell Lightning CityX XB9SX

Hitro vzemanje - MO Rides XB9SX: Ne glede na to, kako se vam zdi, da je zaslon z rezervoarjem in letalom videti kot iMac ali je motor "9" namesto "12", je Buell XB9SX iz leta 2005 enostavno najboljši streetbike Buell je kdaj zgradil. Trdite, kar hočete, a po tem, ko ste se vozili po vseh Buells nazaj, nazaj, je očitno, da je 9SX zadel sladko mesto.

Kot je oglaševano, je novi 9SX bolj spreten kot 12S po mestu, zahvaljujoč lažjemu ročici in novemu lažjemu sedežu, ki omogoča kolesarju, da se giblje naokoli kot motocross / supermoto kolo. V resničnem svetu so XB9 Buells prijetnejši za vožnjo kot serija XB12 zaradi manjših vibracij, gladkejšega napajanja, manj toplotne energije, gladkega prestavljanja in širšega števila vrtljajev vrtljajev. Vem, da zveni, kot da navijam, toda XB9SX dejansko prinese tisto, kar obljublja.

Če vas skrbi pomanjkanje moči, razmislite o tem: Buell je leta 2005 po novem modelu uvedel parkirišče "Battle Trax" čez kongresni center. Na tej progi je leta 2005 XB9SX polno sekundo zaostal hitreje kot novi XB12Scg z veliko močjo / nižjim težiščem. To je storil ne glede na kolesarja iz dveh preprostih razlogov. Razlog št. 1: 9SX je edini Buell, ki ima Pirellijeve pnevmatike kot originalno opremo OEM, ti Pirelli Scorpion Syncs pa so lepši in naprednejši od Dunlop D208s, ki so nameščeni na preostali del Buell linije. Razlog št. 2: 9SX močneje pospešuje počasne / spolzke vogale, ker je vbrizg goriva brezhiben, krivulja navora pa dokaj linearna. To kolesarju omogoča večjo moč prej v kotu. Pri manj agresivnih in / ali neizkušenih kolesarjih je enaka linearna krivulja navora ohranila njihovo samozavest (vogalne hitrosti) višjo od močnejšega podajanja moči v seriji 12.

Seveda je navor v veliko pomoč po mestu, toda 9 še vedno ponuja več navora, kot bi ga verjetno porabili od lahke do lahke ali škripanja skozi luknje v prometu, kar je pravzaprav to kolesarjenje. Vendar pa zmožnost vrtljajev dodatnih 800 vrtljajev na minuto ali približno tako pomeni, da 984 motorji po mestu potrebujejo manj prestavljanja kot 1203 motorji. Seveda se bo 12 pomeril z 9 v drag dirki ali na dolgih plovnih poteh, toda če si za to resnično želiš kolo, najverjetneje ne boš nakupoval Buells. Če so vam všeč videzi in lastnosti novega XB9SX, vendar resnično želite 12, mi viri pravijo, da bodo vsi deli SX ustrezali seriji XB12. Vendar jih boste morali naročiti pri prodajalcu po posameznih delih, saj ni na voljo nobenega "paketa" za pretvorbo XB12S v XB12SX.

Buell pravi: Lightning CityX daje platformi Buell Lightning nov močan profil in ponuja zmogljivosti, ki so še posebej primerne za mestno vožnjo - kombinacijo agilnega vodenja in mišične moči srednjega dosega. "Lightning CityX je naš mestni ulični borec, kolo, ki je še posebej primerno za agresivno vožnjo po mestu, " je dejal Erik Buell, predsednik in glavni tehnični direktor podjetja Buell Motorcycle Company. "To je kolo za kolesarja, ki se rad izmika prometu, ne more izklopiti luči in uporabljati neverjetne spretnosti športnega motocikla za polnjenje skozi asfaltno džunglo."

Ekskluzivni črno-modri stajling Lightning CityX vzpostavlja odnos do motocikla in njegovega kolesarja: robusten, brez neumnosti, pripravljen na ulične boje. Prevleka in modni zaslon Hero Blue Translucid sta narejena iz nove prosojne plastike, ki daje barvi kolesa, hkrati pa omogoča, da se skozi material vidijo tudi nekateri mehanski elementi. Ta prva uporaba elementa za oblikovanje, ki ga je mogoče videti na motornem kolesu, naredi Lightning CityX vrhunsko golo kolo. Obrazni profili in perforirani repni vložek sta prav tako modri, ponoči pa imajo inštrumenti subtilen modri sijaj. Za boljše prikrivanje urbanih umazanij Lightning CityX odlikujejo aluminijasta platišča Villain Black in polnočna črna okovja za brado in sprednji blatnik. Pnevmatike Pirelli Scorpion Sync odlikujejo agresiven vzorec tekalne plasti za izjemen oprijem vedno spreminjajoče se mestne ulične pokrajine.

Za ravnanje z urbanimi elementi je Lightning CityX opremljen z deflektorji krmila in rešetko žarometov. Nov sedež Skyline in širok krmilo Villain Black s prečko v slogu Supermotard spodbujajo udoben, pokončen slog jahanja, kot nalašč za ogled prometa naprej. Softrubber Buell® X Guard pomaga zaščititi pokrov zračnega prostora, ko je kolesarska torba na kolesu nameščena na motociklu.

Srce Lightning CityX je njegov motor Buell Thunderstorm - 984 motor, hlajen z zrakom / oljem / ventilatorjem in V4 Twin z 98-centimetrskim vbrizgom goriva s 45 stopinjami, ki je kompakten, ozkega profila in nastavljen za zagotavljanje moči srednjega dosega urbani kolesar se lahko spušča v promet, se združi z avtoriteto in premaga množice od brezpotja do vstaje. Največja moč 92 konjskih moči in sunkovitih 70 funtov. navora, ki se zagotavlja prek gladkega in trpežnega pogonskega jermena. Motor je vgrajen v podvozje Buell Lightning, ki je še posebej primerno za rezanje in potisk mestne vožnje. Ultra kratka 52-palčna medosna razdalja, 21-stopinjski vilic in 85 mm sledi daje Lightning CityX refleksno ostre reflekse. 3, 7-galonski rezervoar za gorivo je nameščen v masivnem aluminijastem okvirju, glušnik pa se nahaja pod motorjem - konstrukcijskimi elementi, ki bistveno znižajo težišče in zmanjšajo vztrajnostni moment, kar pomaga izboljšati odzivnost motocikla na vhod kolesarja. Zamah je kot rezervoar za motorno olje podprt s popolnoma prilagodljivim Showa® amortizerjem. Sprednje kolo odlikuje zmogljiv zavorni sistem Buell Zero Torsional Load - s 375 mm rotorjem navznoter in šestmestim klipom, ki ga obesi popolnoma prilagodljiva 43-milimetrska obrnjena vilica Showa. Lightning CityX je pripravljen streljati v luknjo ob vsaki zeleni luči, se metati okoli luknjic, izogibati se pasu zadavljenega prometa in pluti po najtesnejših linijah, ki jih ponuja mestna džungla. Prav tako bo videti odlično parkiran poleg pločnika.

BUELL XB9SX SPECIFIKACIJE
DIMENZIJESkupna širina: 820 mm
Višina sedeža: 777 mm
Čistost tal: 110 mm (110 mm)
Rake: 21 °
Pot: 3, 3 inča (83 mm)
Medosna razdalja: 1320 mm
Pnevmatike: (Pirelli® Scorpion Sync): spredaj 120/70 ZR-17 / zadaj 180/55 ZR-17
Kapaciteta goriva: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Zmogljivost rezervnega goriva: 0, 7 gal. (2, 6 L), (opozorilna lučka pri približno 0, 7 gal.)
Zahtevani MPG (test EPA v mestnem / avtocestnem prometu): 50/65 mpg (4, 7 / 3, 6 L / 100 km)
Zahtevana suha teža: 390 funtov. (177 kg)
Bruto ocena teže vozila: 850 kg. (386 kg)
Obremenitev: 400 lbs. (181 kg)
MOTORVentilski vlak: OHV, dva ventila na valj, samonastavljiva
Izvrtina x hod: 3.500 palcev x 3.125 palca (88.90 mm x 79.38 mm)
Prostornina: 984 ccm (60, 0 cu. In.)
Stiskalno razmerje: 10, 0: 1
Dobava goriva: 45 mm navzdol vbrizgavanje goriva DDFI II
Sesalnik: zračna omarica brez odpornosti, zajem zraka
Izpušni plini: Uglašena, tri-prehodna resonančna komora
Zahtevani navor: 70 funtov. @ 5500 vrt./min. (95 NM @ 5500 vrt./min.)
Zahtevana končna moč: 92 KM pri 7500 vrt./min
Mazanje: suha posoda
Kapaciteta olja: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Filtracija olja: Vijačni element za enkratno uporabo
VOZNIČARKončni pogon: Stalna pot, 14-milimetrski ojačani pas z Hiramx® ojačan z aramido s tehnologijo Flexten® Plus, 2.407: 1 (65/27)
Sklopka: mokra, več ploščata, izravnana
Menjalnik: 5-stopenjska, konstantna mreža
Skupna razmerja: 1. 2.688 / 2. 1.850 / 3. 1.433 / 4. 1.181 / 5. 1.000
ŠASASprednja vilica: 43 mm Showa® obrnjena vilica z nastavljivim dušenjem stiskanja, povratnim dušenjem in prednapetostjo vzmeti
Zadnji udarec: SHOWA monoshock iz tuljave z daljinskim rezervoarjem pod sedežem in nastavljivim dušenjem kompresije, dušenjem povratnega pasu in prednapetostjo
Kolesa: spredaj 6-kraki, ZTL, - liti aluminij, 3, 5 palca x 17 palcev (88, 9 mm x 431, 8 mm), Villain Black / zadnji 6-kraki, liti aluminij, 5, 5 palca x 17 palcev (139, 7 mm x 431, 8 mm), Villain Black
Sprednje zavore: ZTL zavora, 6-batni, fiksno sedlo, 375 mm enostransko, navznoter, nerjavno jeklo, plavajoči rotor
Zadnje zavore: nerjaveče jeklo 240 mm, enojni bat, plavajoči čeljust, fiksni rotor
Vzmetenje: spredaj (120 mm) zadaj (127 mm) 5 zadaj (127 mm)
Instrumenti: elektronski merilnik hitrosti, tahometer, odometer; dvojni ponastavljivi merilnik potovanja; dolgi svetlobni pramen, nevtralno, olje, malo goriva (plus, števec prevoženih kilometrov na rezervnih kilometrih), smernik in diagnostične svetilke motorja; ura
BARVE
GARANCIJA
LASTNOSTI
  • Karoserija karoserije Hero Blue Translucid
  • Mreža žarometov
  • Deflektorji na krmilih
  • Ščitnik za airbox Buell X Guard
  • Prečko za krmilo Supermotard
  • Villain Black platišča, krmilo, objemka krmila, nosilec registrske tablice
  • Pirelli Scorpion Sync pnevmatike
  • Buell ZTL - zavorni sistem
  • Motor Buell Thunderstorm 984 z vbrizgom goriva z zrakom / oljem / ventilatorjem hladi V-Twin
  • 92 končnih KM, 70 ft. največji navor (* ZAHTEVAN *)
  • Gorivo v okvirju, olje v zasuku
  • 43 mm popolnoma nastavljiva vilica Showa na glavo
  • Popolnoma nastavljiv zadnji Showa amortizer

Buell Lightning XB12Scg

Hitro vzemanje - MO vozi Buell XB12Scg: Buell trdi, da je XB12Scg zasnovan za nižje težišče. Čeprav je res, da ima kolo resda nižjo cg, vsi vemo, da je bilo res zasnovano za vertikalno zahteven in / ali pravičnejši spol. Nič ni narobe s tem, ampak mislim, da bi ga morali poimenovati XB12SL, namesto da bi skušali sklepati, da ima spuščeno vzmetenje in spodnji sedež koristna zmogljivost.

Višina sedeža cg je za 1, 75 "manjša od standardne XB12S, in čeprav bo to krajšim kolesarjem pomagalo doseči tla, preoblikovani sedež preseka že tako tesno razdaljo. Če bi mislili, da se je običajna serija XB počutila kot TZ250, samo počakajte, da sedite na "cg".

XB12Scg se počuti kot utesnjen XB12S, s podobnimi zmogljivostmi in vodljivostjo. Motor XB12 prikaže rahlo mesto tik nad mirovanjem. Ko poskušate pospešiti iz počasnih ovinkov, 12 pogosto okleva za sekundo, nato pa zadene močneje, kot ste zahtevali. To ni opazno pri običajnih hitrostih za križarjenje, toda okrog mesta in še posebej na avtokrosu, kot je Battle Trax, se obotavljanje hitro in hitro spremeni v herky in krepak. Kot pri vseh modelih Buell XB so tudi kolesa le ljubitelj sklopke. Če želite biti huligan ali upate, da boste svoj Buell spremenili v cestnega dirkalnika, je 12 kolo za vas. Če pa želite civilizirano kolo, ki z veseljem opravi vse, kar želite, brez protesta, mislim, da je serija 9 boljša stava.

Buell pravi: Leti malo nižje na novo Lightning XB12Scg. Spremenjeno sprednje in zadnje vzmetenje ter preoblikovan sedež spustijo težišče in zmanjšajo višino sedeža na 28, 6 palca - 1, 75 palca nižje od običajnega modela XB12S. Delovanje in vodljivost sta brezkompromisna. Na voljo v dirkalno rdeči, polnočni črni ali novi Thrust Blue z briljantnimi prosojnimi jantarnimi platišči ter grafitnim sivim okvirjem in gugalnico.

BUELL XB12Scg SPECIFIKACIJE
DIMENZIJESkupna širina: 755 mm
Višina sedeža: XB12S 30, 1 inča (765 mm) / XB12Scg 28, 6 inča (726 mm)
Čiščenje tal: XB12S (110 mm) 4, 95 palca / 90 mm XB12Scg
Rake: 21 °
Pot: 3, 3 inča (83 mm)
Medosna razdalja: 1320 mm
Pnevmatike (Dunlop®): spredaj - D208FW 120/70 ZR-17 / zadaj - D208M 180/55 ZR-17
Kapaciteta goriva: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Zmogljivost rezervnega goriva: 0, 7 gal. (2, 6 L) (opozorilna lučka pri približno 0, 7 gal.)
Zahtevani MPG (test EPA v mestnem okolju / avtocesti): 48/65 mpg (4, 9 / 3, 6 L / 100 km)
Zahtevana suha teža: 395 funtov. (179 kg)
Bruto ocena teže vozila: 850 kg. (386 kg)
Nosilnost: 390 lbs. (177 kg)
MOTORVentilski vlak: OHV, dva ventila na valj, samonastavljiva
Izvrtina x hod: 3.500 palcev x 3.812 palcev (88, 90 mm x 96, 82 mm)
Prostornina: 1203 cm3 (73, 4 cu. In.)
Stiskalno razmerje: 10, 0: 1
Dobava goriva: 49 mm navzdol vbrizgavanje goriva DDFI II
Sesalnik: zračna omarica brez odpornosti, zajem zraka
Izpušni sistemi: glave velikega premera z InterActive izpuhom
Zahtevana končna moč: 103 KM pri 6800 vrt./min
Zahtevani navor: 84 ft. @ 6000 vrt./min. (113 NM @ 6000 vrt./min)
Mazanje: suha posoda
Kapaciteta olja: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Filtracija olja: Vijačni element za enkratno uporabo
VOZNIČARKončni pogon: Stalna pot, 14-milimetrski ojačani pas z Hiramx® ojačan z aramido s tehnologijo Flexten® Plus, 2.407: 1 (65/27)
Sklopka: mokra, več ploščata, izravnana
Menjalnik: 5-stopenjska, konstantna mreža
Skupno razmerje: 1. 2.688 / 2. 1.850 / 3. 1.433 / 4. 1.181 / 5. 1.000
ŠASASprednja vilica: 43 mm SHOWA® obrnjena vilica z nastavljivim dušenjem stiskanja, povratnim blaženjem in prednapetostjo vzmeti
Zadnji udarec: SHOWA monoshock iz tuljave z daljinskim rezervoarjem pod sedežem in nastavljivim dušenjem kompresije, dušenjem povratnega pasu in prednapetostjo
Kolesa: spredaj 6-kraki, ZTL, - liti aluminij, 3, 5 palca x 17 palcev (88, 9 mm x 431, 8 mm), prosojni jantar / zadaj s 6 kraki, lito aluminij, 5, 5 palca x 17 palcev (139, 7 mm x 431, 8 mm), prosojna jantarja
Sprednje zavore: ZTL zavora, 6-batni, fiksno sedlo, 375 mm, enostransko, zunanja stran, nerjavno jeklo, plavajoči rotor
Zadnje zavore: nerjaveče jeklo 240 mm, enojni bat, plavajoči čeljust, fiksni rotor
Vzmetenje: spredaj (120 mm) zadaj (127 mm) 5 zadaj (127 mm)
Instrumenti: elektronski merilnik hitrosti, tahometer, odometer; dvojni ponastavljivi merilnik potovanja; dolgi svetlobni pramen, nevtralno, olje, malo goriva (plus, števec prevoženih kilometrov na rezervnih kilometrih), smernik in diagnostične svetilke motorja; ura
BARVE
GARANCIJA
LASTNOSTI
  • Buell Thunderstorm - 1203 motor z vbrizgavanjem goriva z zrakom / oljem / hlajenjem V-Twin
  • 103 vrhovi KM, 84 ft. največji navor (* ZAHTEVAN *)
  • Buell InterActive izpuh
  • Gladki sistem pogonskih jermenov
  • Grafitni sivi okvir in gugalnica
  • Gorivo v okvirju, olje v zasuku
  • 41 mm popolnoma nastavljiva vilica Showa na glavo
  • Popolnoma nastavljiv zadnji Showa amortizer
  • Buell ZTL - sprednja zavora
  • Prosojna kolesa Amber
  • Ravni krmili v obliki steze
  • Višina sedeža 28, 6 palca
  • Povratne informacije bralca
  • Pošlji prijatelju
  • Natisni
  • Fotografije