Anonim

Je popoln sončni žarki in ni oblaka na vidiku. Sem v Porto Ercole, Italija. Za majhnim vetrobranskim steklom vidim 200 km / h (124 mph) z več vrtljaji. 839cc V-Twin motor ustvarja dovolj navora, da črne črte ostanejo za mano iz počasnih vogalov, ampak, ne, to ni superbike, to je novi slabi skuter Aprilia: SRV 850.

Piaggio je eden največjih svetovnih proizvajalcev skuterjev in motociklov ter s svojimi blagovnimi znamkami Piaggio in Vespa najbolj znan proizvajalec skuterjev. Aprilia in Gilera sta tudi pod okriljem Piaggio, SRV 850 pa je koncept, ki je bil razvit prek Euroi samo skuterja Gilera GP 800 maxi. 839cc V90 sicer ni prvi v ponudbi Aprilia, saj Mana 850 odlikujeta tudi ta motor in CVT menjalnik.

Ne bojte se ameriških bralcev, Aprilia SRV 850 bo konec letošnjega leta napovedana.

Gilera GP 800 se ni nikoli izkazala za uspeh, ki si ga je Piaggio upal, zato je bil ta model vse prej kot mrtev. Aprilia SRV 850 iz leta 2012 je v bistvu prenapolnjena in z novo blagovno znamko GP 800. Aprilia je zagotovo boljši dom za ta skuter modric, saj je 76-konjsko vozilo že od nekdaj pripadalo kategorijam motociklov in za vožnjo le-tega potrebujete polno dovoljenje .

Aprilijin maxi skuter je z močnejšimi močmi na dotik bolj gladek od BMW-jevih C 600 Sport in C 650 GT.

SRV 850 je sicer zelo skuter in samo zmogljivost motorja in stabilnost pri hitrosti spominja na motocikel enake zmogljivosti. Učinek crossoverja je dokaj močan, a na koncu dneva to povem takoj, Mana 850 je veliko bolj razburljiv koncept, obenem pa je tudi pravi motocikel.

Izvolite; Aprilia SRV 850 je dobroverni skuter in lep primerek takšnih. Sedež je zelo udoben in prostoren z dodatno oporo za spodnji hrbet kolesarja. Deske za stopala vam omogočajo razpon med ravnim in raztegnjenim križarskim položajem v enem. SRV 850 zelo udobno in ohlajeno krstari, izjemno dobro. Velik motor V90 s samodejnim menjalnikom vam omogoča, da se pomikate po majhnih odprtinah za plin. Aprilijin maxi-skuter se izkaže za veliko bolj gladko od BMW-jevih novo prispelih C 600 Sport in C 650 GT. To je tudi glavni napredek Aprilije pred vsemi drugimi; 76, 4 Nm navora (56, 3 ft-lb.) navora iz 839ccm tekoče hlajenega motorja vas potiska skupaj z gladkim samodejnim menjalnikom.

Ne morem si pomagati, če rečem, da je športnost SRV 850 bolj podobna ameriškemu mišičnemu avtomobilu kot vsestranskemu vogalu RSV4. Upravljanje je nekoliko nejasno in nikoli ne dobim dobrega občutka od vzmetenja Kayaba prek pnevmatik Pirelli Diablo Scooter. Jekleni okvir trezora je povezan z aluminijasto nihajno roko in ustvarja stabilnost pri visoki hitrosti in trden občutek v sredini.

SRV 850 se ob vstopu v hitri vogal počuti nekoliko težkega.

Pri hitrih vogalih se SRV 850 počuti nekoliko pretežko, saj je kolesar večji od teže, namesto da bi bil del podvozja. Zaradi tega je nekoliko težko dodati več vitkosti, medtem ko ste predani prvem delu kota. SRV 850 je od sredine kota in zunaj odličen, saj lahko uporabite vso to moč. Pnevmatike Pirelli Diablo Scooter so ustrezne motociklistične širine: zadnja pnevmatika 160 / 60-15 in sprednja pnevmatika 120 / 70-16 sta na aluminijastih platiščih.

Dvojni 300-milimetrski zavorni diski z 2-batnimi čeljustnimi blatniki zagotavljajo veliko zavorne moči, 280-milimetrski zavorni disk pa pomiri zadek navzdol. Uporaba samo sprednjih zavor ni dovolj za zaustavitev SRV 850, zato je treba za hitro zaustavitev po hitrem odseku uporabiti levo ročno zavoro. Nejasno vzmetenje Kayaba je funkcija upravljanja, ki spušča SRV 850 in z veliko hitrostjo nekoliko izgubi ploskev zaradi udarcev.

Kljub temu je zabavno voziti SRV 850 hitro, predvsem pa dejstvo, da lahko odložite veliko moči navzdol iz vogalov, naredi velik skuter zabaven. Zvok iz masivnega V-Twina je izredno skuter, in o velikosti motorja vam ne pove prav nič, če pustite, da vaša ušesa presodijo. Prav tako bi lahko bil tudi 300-kubični štiritaktni enojni.

To bomo rekli o modelu SRV 850 … vožnja hitro je zabavno!

SRV 850 ima parkirno zavoro, ki se nahaja desno od vžiga, ima pa sredinsko in stransko oporo. Ta SRV ima enega najboljših razpoložljivih vitnih kotov, kar sem jih kdaj doživel na skuterju, in resnično morate iti hitro, preden se sredinska opora dotakne asfalta. Aprilia je pod vžigom dodala priročen gumb za odklepanje, da odprete sedež, vendar mora biti vžig vklopljen. Tukaj boste našli pokrovček za gorivo in 16-litrski predal za shranjevanje. Ena čelada s polnim obrazom se prilega in nič drugega. Tudi predal za rokavice ni, tako da SRV 850 dobi minus pri praktičnosti.

Ne pričakujte veliko zaščite pred minimalnim vetrobranskim steklom.

Z aerodinamičnim RSV4 podobnim sprednjim okrasom in velikim vetrobranskim steklom lahko trdite, da je Aprilia SRV 850 skuterji Hayabusa. Vendar je to vetrobransko steklo bolj na vidiku, saj je vgrajeno trdno in ga ni mogoče nastaviti. Da sem se izognil vetru z veliko hitrostjo, sem moral potisniti svoj hrbet čim bolj nazaj, da se je povsem priklenil, in to ni udoben položaj. Čelada s polnim obrazom je absolutno najboljša izbira, če po avtocesti pretečete veliko kilometrov.

Ta velik motor V90 zagotavlja udobje in moč na avtocesti. Pretekanj ni treba načrtovati, preprosto se zasukate in pojdite, kadar je to potrebno, saj vam bo motor hitro pomagal mimo česarkoli, tudi pri visoki hitrosti. Dve sprednji luči sta vedno prižgani, srednja lučka pa se prižge kot dolgi žarek. Na avtocesti je SRV 850 zagotovo videti kot velik motocikel v nekem vzvratnem ogledalu.

Vetrobransko steklo morda ne bo popolnoma zaščitilo zgornjega dela telesa pred vetrom, vendar spodnji del podstavka zaščiti vaše noge. Zadnja luč prihaja neposredno od druge zverine Aprilia, Dorsoduro, in tako močno poveča videz račjega dna SRV 850. Veliko prostora za shranjevanje pod sedežem zavzema velik 18, 5-litrski rezervoar za gorivo. To dodaja še dodatno praktičnost in SRV 850 na naši testni vožnji sploh ni bil preveč žejen.

Zaključek

Skladiščenje je omejeno, zato priporočamo dodajanje dodatnega zgornjega okna.

Aprilia SRV 850 je zelo edinstven skuter, Piaggio pa je pogumno lansiral takšen maxi-skuter. Morate biti precej v skuterjih, da si želite enega od teh, namesto polnega motornega kolesa ali celo Aprilijinega lastnega inovativnega Mana 850. Krši meje in morda pripelje nekaj novih kolesarjev namesto, da bi motoriste spremenil v skuterje.

SRV 850 je kot nalašč za križarjenje in daljša potovanja. Takoj bi dobil zgornji kovček za opremo, saj 16 litrov (4, 2 gal.) Preprosto ni dovolj prostora pod sedežem. To je kompromis, saj velik motor, velik rezervoar za gorivo in trdno podvozje zavzamejo prostor, ki smo ga vajeni na skuterjih. Teži le pri 549 kilogramov, kar je težko za skuter in vzmetenje ni veliko. Veliki motor je močan, vendar nikoli zastrašujoč in uglajen kot večina. Skupno gledano je SRV navdušujoč novinec iz Aprilije.

V razredu skuterjev maxi je lahko novi kralj v Apriliji SRV 850.

Aprilia SRV 850 v ameriških prodajalnah lahko pričakujete do konca leta 2012 kot model leta 2013. Ameriške cene še ni treba določiti.

Vrhovi:Najnižje:
  • Gladka V-Twin moč z brezhibnim prenosom
  • Stabilnost pri visoki hitrosti
  • Dobre zavore
  • Posredna suspenzija
  • Težka
  • Ni tako praktičen kot drugi maxi skuterji