Anonim

S fanfare, podobnimi premieri na filmu, je Brammo zadnji torek, 8. maja, v Hollywoodu v Kaliforniji končno odpel svoje dolgo pričakovane modele Empulse in Empulse R na ravni produkcije.

Razkritje Empulse se je zgodilo le nekaj mesecev, ko sta dve leti od takrat, ko je podjetje prvotno napovedalo športno-motociklistični električni motocikel. Na stotine udeležencev v torek zvečer so lahko prvič videli električni motocikel, za katerega Brammo pravi, da lahko doseže hitrost 100 km / h in ima doseg več kot 100 milj.

O JW Player 6.9.4867 (izdaja oglasov)

Brammo ustanovitelj in izvršni direktor Craig Bramscher je predstavil modele Empulse na stotine množic.

"Menimo, da je to [Empulse] prelomna točka za podjetje, " sta Brammo Founder in izvršni direktor Craig Bramscher povedala za Motorcycle.com, ko smo ga vprašali, kaj pomeni realizacija Empulse za podjetje. "Dosegli smo, kar smo si zadali. Nekako smo ga spodbudili nekoliko naprej, pri tem pa so povratne informacije, ki jih dobimo, neverjetne. "

In potisnili so se. Bramscher je pojasnil, da je podjetje, ko se je projekt Empulse prvič razvil, pričakovalo, da bo leta 2014 ali 2015 prišlo do izstrelitve koles.

Zdaj, ko smo polagali svoje poglede na Empulse, moramo reči, da smo navdušeni nad kakovostjo izdelave, stilom in kolesom na splošno - to je treba narediti vtis, kolikor je mogoče, ne da bi ga vozili. Čeprav je novi Empulse na prvi pogled videti enako kot prototip, razkrit leta 2010, ima kolo 2012 ožji repni del. Poleg tega je radiator prešel iz spodnjega območja vretena na spodnji del baterije, tik za sprednjim kolesom.

Empulse ima zdaj ožji, bolj izpopolnjen repni del kot prva iteracija kolesa, napovedana leta 2010.

Med dogajanjem je Bramscher dejal, da bo model R prvič začel proizvodnjo z omejeno razpoložljivostjo junija 2012, obseg pa do tretjega četrtletja 2012. Empulse bo na voljo v prvem četrtletju 2013.

Da bi olajšal šok nalepke in kupce, je Brammo s Sheffield Financialom uredil financiranje potrošnikov.

Pogoji za Empulse so 8, 9% za 72 mesecev pri 303 USD, 6, 9% za 60 mesecev pri 334 $ in 3, 9% za 36 mesecev pri 499 USD. Plačila za financiranje R so nekoliko višja: 8, 9% za 72 mesecev pri 339 USD, 6, 9% za 60 mesecev pri 373 dolarjih in 3, 9% za 36 mesecev pri 558 dolarjih.

Poleg dosežkov na 100 km / 100 milj se Empulse ponaša tudi s prvo sklopko in menjalnikom na električni motocikel na ravni proizvodnje. Bramscher je pojasnil, da imeti menjalnik - šeststopenjski v Empulses - ne le, da kolesarji koristijo seznanjenosti, temveč tudi izboljša delovanje električnega motorja, tako da motor vrti v optimalnem območju vrtljajev.

Brammo se nikoli ni sramežljivo najel medu, da bi pomagal promovirati blagovno znamko.

Brammo pravi, da prenos omogoča tudi močnejše pospeške, kot jih lahko ponudi enosmerni sistem z neposrednim pogonom. Integrirani električni menjalnik (IET) tudi pri zaviranju ustvarja učinek zaviranja motorja. Za Empulse je prvo tekoče hlajenje za izmenični sinhronski motor.

V standardnem Empulseju manjkajo karbonski deli R modela in njegovo vzmetenje ni popolnoma nastavljivo, sicer pa sta oba modela v središču enaka.

Ko je Brammo julija 2010 prvič napovedal Empulse, je imel v žlebu sprva tri modele: Empulse 6.0, litij-ionsko baterijo 6, 0 kilovatne ure (kWh), Empulse 8, 0 z baterijo 8, 0 kWh in Empulse 10, 0 z baterijo 10 kWh. Vendar je Brammo spustil modele baterij manjše zmogljivosti. Povratne informacije potrošnikov so Brammu razkrile, da si kolesarji najbolj želijo domet in hitrost, ki jo zagotavlja 10 kilovatna ura. Do prenosa so pripeljale tudi povratne informacije potrošnikov.

Brammova lastniška in posodobljena litij-ionska baterija BPM 15/90 v novih Empluse in Empulse R ima kapaciteto 10, 2 kWh (max). Baterija se lahko napolni z 120 V nivojem I (kot v vtičnicah v vaši hiši) ali s 240V polnilnimi postajami nivoja J1772.

Empulse je opremljen s polnilnim vratom J1772 - še en prvi za električni motocikel. To je isti tip pristanišča, ki ga uporabljajo električni avtomobili, kot sta Nissan Leaf in Chevy Volt. Brammo pravi, da se bo baterija napolnila v 8 urah z uporabo stopnje I, medtem ko bo nivo II v celoti napolnil baterijo v 3, 5 urah. Baterija se napolni tudi z regenerativnim zaviranjem.

Glede na sorazmerno visoke MSRP Empulses (Zero S s svojo izbirno baterijo 9, 0 kWh in domnevno 100 milj dosega za 14 000 USD) si ni težko predstavljati, da se bodo številni potrošniki še vedno težko prepričali v to, da bodo porabili to vrsto kovancev - še posebej, če motocikel, kot je Ducati-jev tehno, obremenjen s 195bhp 1199 Panigale, proda za 17.995 USD.

Toda Bramscher je za Motorcycle.com povedal, da je prepričan, da potrošniki obstajajo za e-kolo, kot je Empulse, in pravi, da bo Brammo ljudi poučeval o dolgoročnih koristih za prihranke pri stroških vozila, ki za obratovanje stanejo le peni na dan.

Na vprašanje o ne preveč oddaljenih prihodnjih načrtih izdelkov Brammo je Bramscher dejal, da pričakuje, da bo podjetje imelo izdelek za vsak segment, razen za turnejski trg. Ogromna teža in velikost večine turnih motociklov sta ena ovira za premagovanje, drugo očitno vprašanje pa je kilometrina na dolge razdalje, ki jo uživa večina turnih kolesarjev. Tehnologija, ki bi električnemu motociklu omogočala 200 kilometrov na razdalji, je verjetno dolga leta.

Na Brammovem dirkališču smo z veseljem poročali o dirkaču Brammo in leta 2011 se je udeležil severnoameriškega prvaka TTXGP Steve Atlas in se dobro okreval od grdega trka, ki ga je utrpel med vadbo prvega kroga serije TTXGP 2012, ki je bil prejšnji konec tedna na Infineon Raceway v Sonoma, Kalif.

O resničnostnih zmogljivostih Empulse bomo izvedeli več, ko se bomo preizkusili v testni enoti, toda dotlej je vse o 100-mph električnem motociklu videti obetavno.

Atlas je dejal, da letos pričakuje ponovno tekmovanje. In Bramscher je dejal, da ostajajo načrti za program dirkalnih koles Empulse TTX, ki dirkalnikom omogoča nastavitev na ključ, da tekmujejo v seriji TTXGP iz leta 2013.

Prihajamo v mesto
Brammo se je verjetno odločil, da bo predstavil Empulse v Tinsel Townu, da bi navdušil in ustvaril dojemanje, da je novo e-kolo pričaralo glamurozen prvenec. Vendar se mi ni izgubilo, da je Hollywood kraj, kjer prihaja toliko legitimno nadarjenih dejanj, kot je to storil Brammo, da bi se pregovorno odvilo.

Številne potovalne ponudbe, ki mi jih ponuja ta svetovni posel motociklov, mi pogosto dajo vonj po lokalnih barvah in okusih. In glasba je vedno odlična povezava z motociklizmom. Eno izmed teh nadarjenih dejanj istega večera v mestu je bil Brammo, The In From Out of Graws.

Dinamično folksy / bluesy duo Mitch Grainger in Rosa Pullman, aka The In From Out of Towners, je izvedel le nekaj blokov, od koder je prišlo do predstavitve Empulsa, in obdolžil pokrovitelje Piano bara kot slano blues harmoniko harmonike Grainger in super dušno Pullmanovo, petje ob spremljavi slonovščine se je razlilo na ulico.

Par je skupaj kot iFOOT - kot ga oboževalci radi navajajo - že manj kot eno leto, a med njima si delita desetletja igranja glasbe. Od zanimivega imena zasedbe je nekaj hitrega ozadja: Grainger je po rodu iz Sydneyja, Pullman pa iz New Yorka, oba iz mesta, ki zdaj živita v LA

37-letnega Graingerja je odkril soustanovitelj AC / DC Malcom Young, po zaslugi enega albuma (Love & Demons), številnih nastopov v ZDA, na Japonskem in v Evropi ter prihodnjega solo albuma. Grainger, dodelani kitarist, šteje blues velikane, kot so Buddy Guy, Muddy Waters, Sonny Boy Williamson, Little Walter Jacobs in Eric Clapton, med tiste, ki so sprva navdihnili njegovo glasbo.

Pullman je začel igrati klavir že kot otrok in hales od glasbeno nagnjenih staršev, ki so ji, kot pravi, dali ljubezen do bluesa in zvokov bluegrass, ki se kažejo v njenem delu na akustični kitari. Leta 2011 je Pullman izdala omejeno izdajo EP (Dusty Road), ki vključuje njeno pesmijsko delo, preden je sooblikovala film The In From Out of Towners; Grainger je nastopal na številnih posnetkih EP in tudi soavtor.

Grainger in Pullman sta predvsem glasbeno in lirično povezana. Fluidnost, s katero igrajo svoje ritme v slogu Roots, spada v kratko inkubacijsko obdobje benda, vendar govori o njihovih letih skupnih izkušenj.

Glasba In From Out of Towners je združitev podobno stilske glasbe, Graingerjeva prisotnost harmonike na trenutke spominja na delo Neila Younga na Harvest Moon in na Pullmannov pomirjujoč, vendar občasno srhljiv vokalni slog, ki jasno nosi namige folka, blues, country balada in bluegrass. Ampak dobro pokrivajo to širino stilov: zagotovo bluesy, a tudi malo dežele in tudi malo rock-and-roll.

- Pete Brissette

Trenutno se od nedeljske noči v Hollywoodu Piano Bar zadržujejo nedeljske noči.

Poslušajte zase:
MitchGrainger.com
RosaPullman.com
iFoot na FaceBooku