Anonim

Ne bo kolesaril in ne mara izgorevanja, toda Brammo Enertia bo kljub temu izdelal nasmehe tudi za izkušene motoriste.

Mogoče je deloma novost takšnega stroja za tiho vožnjo. Namesto uglašenega izpušnega sistema, ki laja stakato iz motorja z visoko kompresijo, so energijski vrtinčni 72-voltni brezkrtačni DC motor in veriga zobnikov DID 428 merilcev praktično vse, kar slišite, razen vetra, ki viri mimo vaše čelade.

To je potovanje v več kot enem pomenu besede. Medtem ko zagonski zavod iz Ashlanda iz Oregona proizvaja Enertia - do zdaj edino kolo - že manj kot eno leto, se zdi, da je zvok kolesa čudno primeren za naš posluh.

Ne, to ni "zeleno Kawasaki", kot so nekateri pripomnili. To je Brammo Subliminal Green! Lahko je tudi v svetlo modri, ožgani oranžni, beli in sivkasto-srebrni barvi.

Smo že bili pripravljeni na ta dan? Že desetletja od Jetsonov in Zvezdnih poti so nešteti hollywoodski znanstvenofantastični filmi zabili v našo kolektivno nezavest možnost (če ne celo implicitne neizogibnosti) alternativno usmerjene in elektrificirane prihodnosti.

Čeprav naj bi bil trg električnih vozil zelo "v povojih", je v drugem smislu že veliko časa.

Kot prvi korak, ki ga financira vrhunski denar tveganega kapitala in nadobudni milijonar z navdihom milijonarja ustanovitelja podjetja, Craig Bramscher, je Enertia morda najbolj razvit in pripravljen za primeren električni ulični motocikel do zdaj.

Ali to pomeni, da bi morali vsi hititi in ga kupiti? Ni nujno, in celo Bramscher takoj prizna toliko.

Sveže zasnovan in pripravljen na svet. Brammo Enertia je morda najbolj temeljito razvit električni streetbike doslej.

Med drugim ironično zasuka, medtem ko se to kolo označuje za prevoz množic, ostaja zelo nišno vozilo.

Natančneje, upravičenost električnega motornega kolesa, ki lahko napolni komaj 40 kilometrov - in za polnjenje potrebuje kar štiri ure - je, da naj bi po oceni ameriškega urada za prometno statistiko njegov predvideni doseg zadostil dnevnim potrebam vožnje 75 % vseh Američanov.

Toda pri 7.995 dolarjih, tudi z 10-odstotno zvezno davčno olajšavo in nekaterimi državami, ki k tej finančni spodbudi doda, bistveno manj zmogljivosti kot recimo Kawasaki Ninja 250R, ki stane polovico toliko in na rezervoarju preteče skoraj 200 milj - in ki jo je mogoče v nekaj minutah napolniti na kateri koli bencinski črpalki.

Torej, kaj Brammo poskuša doseči in kako to nadgrajuje upanje na uspeh?

Pridobivanje

Brammovo brez emisijskih emisij uresničuje obljubo, da bo pravi motocikel, obenem pa nudi globok odtenek okolju prijazne zelenosti, ki odpravi vse očitne pomanjkljivosti v zmogljivosti. Tudi če njegov sok izvira iz elektroenergetskih omrežij na premog, je njegov odtis onesnaževanja le del motociklov, opremljenih s katalizatorjem.

Poleg tega so običajne zahteve za vzdrževanje za obrabljene predmete, kot so pnevmatike, zavore, veriga, zobniki itd., Stroški delovanja pa so zanemarljivi. Ocenjuje se, da bo Enertia zmogla porabiti 15.000 milj z elektriko v vrednosti 85 dolarjev in bi lahko dolgoročno plačala za svoje neskladje s cenami.

Trdno zgrajena

Enertia se napaja iz baterij Valence Energy Solutions s sedežem v Teksasu. Vgrajeni polnilnik Valence spremlja in odstranjuje vsako od štirih celic, ki vsebuje šest litijevih železovih magnezijevih fosfatnih baterij. Na zaslonu se prikaže nivo napolnjenosti od najvišje do najnižje od 24 posameznih celic.

Pri 324 funtih se stroj z baterijskim pogonom počuti, se vozi in vozi kot dobro sestavljeno kolo - zgrajeno tako, da sprejme le enega kolesarja, ki tehta do 276 kilogramov.

Od čisto obvarjenega okvirja iz zlitine zlitine in oklepasto cevasto jekleno ročico, do sorazmerno masivnih obrnjenih vilic Marzocchi in udarca Elka, napolnjenega z dušikom, to kolo tiho kriči "motocikel".

Enertijeva krmilna geometrija je na športni plati, saj ima 24 stopinj grablje, 3, 5 palca sledi in 56-palčno medosno razdaljo. Višina sedeža je 32 palcev, od vrha do repa pa je dolga skupaj 81, 5 palca.

Lahek in spreten stroj se valja na lastnih (nevozilskih) šestkrakih alu platiščih in relativno burley Avon RoadRider pnevmatikah - 100 / 90-18 spredaj, 130 / 80-17 zadaj. Zaustavitev se izvaja z dvojnimi batnimi zavornimi diski Brembo in enokrilnimi Brembo zadnjimi. Zavorne črte so obložene s temno vinilom in pletenimi jeklom. Njegov žaromet je Hella, lastnost stikalnih prestav je lastna, vse o Enertii pa z uveljavljenimi deli z blagovno znamko znotraj in zunaj vrhunsko kakovost.

Vrhunski rdeči Elka šok naredi svoje delo. Za njim je hladilni ventilator za motor, ki se vklopi po potrebi med delovanjem ali med polnjenjem.

Tudi metrični pritrdilni elementi razreda 8, 8, ki se vtaknejo v vstavljene vložke, da pritrdijo lahke plastične karoserijske plošče na legirano ogrodje, jeklene najlonske zadrge, ki držijo svoje lepo speljane ožične statve, izgledajo, kot da je Enertia izdelan v ZDA. inženirska mantra je bila: brez kotov.

Uporabniku prijazno

Zagon kolesa traja nekaj korakov. Vklop ključa tipa transponderja je prvi. Nato nekaj sekund pritisne eno samo tipko z LED-obroči na sredini psevdo posode, dokler se ne zasliši zvok, ki spominja na vklopljen računalnik, medtem ko se igla speedo pomakne in se luči pomika v trenutku aktivirajo.

Skupina instrumentov je specifična za Brammo in ponuja vse vrste koristnih podatkov.

Tu je ključna beseda brezhibna . Ker je Enertia tiha, ko je pripravljena na to, je Brammo zagotovil, da je to tako zelo premišljeno dejanje.

V voznem položaju Enertia je precej enostavno živeti, kolo pa je na hitro videti kot le še en motocikel ostalim kolesarjem na cesti.

Ko se sistem zažene, preden se bo Enertia sprožila, je treba še vedno vklopiti stikalo z desnim vklopom, stikalo za osvetlitev na levi strani in stojalo za noge.

V tem trenutku, ob predpostavki, da z elektriko ni težav, se na LCD-prikazovalniku glasi "Vožnja omogočena" in niz štirih zelenih LED utripa od leve proti desni na vrhu instrumentne plošče.

"Celo kolesarji Harley-Davidson so mahali ob Enertiji, medtem ko smo se vozili po tleh v mestnem območju."

Zdaj ste v živo in pripravljeni na predstavitev.

V obratovanju je enostopenjski neposredni pogon Enertia veliko enostavnejši od celo nenehno spremenljivega prenosa skuterja.

Za razliko od skuterja pa je njegov čelni profil nenamerno moto. Celo kolesarji Harley-Davidson so mahali ob Enertiji, medtem ko smo se vozili po tleh v polurbanem območju.

Konec koncev Enertia je nekako športno podoben, tudi če njegovi lastniki ne bodo nikoli delili sorodne vezi s tistimi, ki radi rečejo "glasne cevi rešujejo življenje."

Samo mestno kolo / primestni križar

Njegovo programsko programiranje v krmilniku motorja omejuje brezhibnost. Od nič do 50 lahko ostane pred večino prometa, toda njegovih 13, 4 KM pri 49, 6 mph, merjeno s Super Flow Dyno Gene's Speed ​​Shop Shop - in po ocenah 40 navojev navora, ki je na voljo v precej nižji hitrosti - lahko močno obdavči baterijo življenjska doba, Enertia pa traja veliko dlje, če jo držimo pod 50 mph.

(Opomba: Navor se običajno meri pri vrtljajih motorja. Brez vžigalnega vijaka se ocenjujejo na prostornino lbs.)

Zračno hlajen (ventilator plus pasivni pretok zraka) brezkrtačni DC motor brez krtače stoji za tem pokrovom. Brez zobnika v nasprotni gredi, le 14-zobni zobnik z neposrednim pogonom, ki zavije 64-zob zadaj za razmerje med končnim pogonom 4, 57: 1.

To ne pomeni, da Energija ne bo šla hitreje. Videli smo predvideno hitrost 63 km / km, vendar smo kmalu izvedeli, da je napaka dolgotrajna uporaba tega potenciala, saj moč baterije pri teh hitrostih hitro odpade.

Ta tri-vijačni vtič pod sedežem ima računalniški kabel s sedežem, ki je priključen v katero koli vtičnico 110-120 voltov. Za polnjenje je treba ključ obrniti v poseben položaj (po katerem ga je mogoče odstraniti), krmiljenje pa se med postopkom zaklene.

Za našo prvotno vožnjo smo poskusili 30-kilometrsko krožno vožnjo s približno petimi miljami pri 55-63 mph. To je puščalo Enertijo po skoraj 24 kilometrih v svetu, kjer so EV polnilne postaje redke tudi v večini Kalifornije, v večjem delu države pa ne obstajajo.

Na srečo je bil Radio Shack ravno tam, kjer je kolo zmajalo, in upali smo, da se bo kdo tam usmilil nas. Po kratkem pojasnilu je simpatični uradnik potegnil podaljšek skozi zadnja vrata, medtem ko smo šli po azijsko hrano, ko se je Enertia napolnila.

Po 35-minutni večerji je merilnik moči pokazal 25-odstotno polnjenje. Ko smo se končali, je naš izlet domov razkril, da je to ravno dovolj moči, da sem lahko prevozil še sedem milj.

"Po 35-minutni večerji je merilnik moči pokazal 25-odstotno napolnjenost."

Ta zgodnja kazen nam je omogočila razumevanje, kako se počuti potapljač v globokem morju, ki se mora naučiti živeti v končni zmogljivosti, ki jo imajo njegovi tanki, in nič več. Ker smo se hitro učili, smo se kmalu prilagodili ponudbi energije in drugače kolo začeli všeč.

Proti huliganski faktor

Voziti pod svojo največjo hitrostjo znatno poveča učinkovitost energije, tako da so razdalje v območju 30 milj izvedljive. Če lahko v celoti napolni 40-kilometrski doseg, bi to moralo biti pri 25 mph ali manj, in to le za lahkega kolesarja.

Brammo Enertia v domačem okolju - po mestu. (Fotografsko prispeval Brammo)

Krtačo LCD lahko preklopite, da natančno prikažete, koliko toka se izprazni in koliko ostane. Tako lahko poleg merilnika „goriva“ deluje nekako kot vgrajen dinamometer, če se naučite razmišljati v smislu kilovatov namesto konjskih moči.

Enertia, ki jo lahko vodimo z nizko hitrostjo, lahko eksplodira. Za izkušene kolesarje njegova I, Robot podobna harmonika in brez sklopke omogočajo zabavo brez težav.

Krmiljenje je nevtralno, vzmetenje pa na cesti sprejema večino udarcev, utrinkov in sklepov, ne da bi pri tem prihajalo do ropotuljic ali nerodnih hrupov.

Njegove vilice niso nastavljive, vendar kolesarji od 150 do 200 kilogramov niso imeli pritožb. Zadnji šok lahko nastavite za prednapetost, stiskanje in dušenje blaženja.

Čeprav - pri 34-palčnem visokem 34-palčnem insamu - nisem imel nobenih težav z ergo kolesa, je Pete ugotovil, da mu Enertijina prileganje ni tako velika.

"Čeprav je kolesarski trikotnik prostoren in večinoma udoben, se prednji del sedla nagne navzgor, zaradi česar sem drsel nazaj, " pravi Pete, "To me je nato nekoliko raztegnilo, da sem dosegel krmilo. Čeprav so mi všeč velike stopala na platformi, so bile videti preveč postavljene naprej glede na to, kje sem na sedežu. Mogoče bi premikanje zatičev naprej nazaj pomagalo kolesarjem moje višine / inseam (5'8 "/ 30"), da ostanejo osredotočeni na sedlo. "

Enertia spodbuja vožnjo v ovinkih in čeprav so kljukice nizke, se ne strgajo takoj, ko bi prišli na križarko. (Fotografsko prispeval Brammo)

Nihče se ni pritožil nad Enertijinimi sprednjimi zavorami, ki se počutijo veliko, čeprav si nikoli ne bi mislili, da ste na 600-kubičnem superšportu. Po drugi strani pa zadnja zavora, kot je Pete opozoril, meni, "Buell-ish", ali z drugimi besedami, precej otrpla in šibka.

Na potencialno pozitivni strani - in medtem ko se sklicujemo na to, kar boste pogrešali pri igračah na plin - če začnete dobivati ​​mope, ker ne morete z energijo, vas bo morda tolažilo, če želite, da stoji Enertia na nos, ko se ustavi, je še vedno možnost.

In čeprav so noge, postavljene za predgovor, nizke, niso nagnjene k strganju, ker je stroj tako ozek, ampak bodo, če ste odločni. Avonova guma nudi dovolj oprijema in je samozavestna, saj so narejene iz visoke kilometrine. Mogoče je to deloma zato, ker se nikoli ne počutite, da bi moč zadnjega kolesa spodbudila drsnik v sredini vogala, kolo pa je sicer precej pripravljeno nagniti se.

Toda kot nadaljnja omejitev huliganstva izgorevanje ni priporočljivo. Električna energija omeji sicer ogromen navor motorja iz mirovanja, in če se vam vseeno uspe zagnati, bodite previdni, ali bi lahko kolo ugasnili na semaforju ali napihnili električno napako, ki vas bo pustila na cedilu.

Po navodilih za uporabo je to temeljito računalniško nadzorovano diagnostično vezje stroja za približno 55 možnih kod napak, ki bi lahko zahtevalo servisni klic tehnika in preveliko pogonsko kolo. Ne sprašuj, kako to vemo.

Distribucija

Brammosa ne boste našli pri vašem lokalnem prodajalcu za več blagovnih znamk.

Peljali smo se do lokalnega trgovca Brammo.

Enertias prodajajo v omejenem številu prodajaln Best Buy. Best Buy Capital je prispeval približno 11, 5 milijona dolarjev, da je Brammo začel, podpira podjetje, ki je v teku, in je bil ključni partner pri njegovi prodajni strategiji.

Številne prodajalne Best Buy v Veliki Britaniji so se prav tako strinjale, da jih bodo začele prodajati, v Aziji, kjer je gospodarstvo močnejše, pa je po poročilih solidno povpraševanje po kolesih.

Na primer jih uvaža hongkonško podjetje JCAM Advanced Mobility Company Ltd., podjetje za distribucijo električnih vozil, katerega soustanovitelj je holivudska zvezda Jackie Chan, Chan pa namerava narediti akrobacijo na enem v prihodnjem filmu.

Jackie Chan je eden izmed zadnjih oboževalcev velikega imena Brammo, ko svoje sovražnike ne muči s svojimi napitki borilnih veščin. (Fotografsko prispeval Brammo)

V ameriški zvezni državi so na voljo tudi na spletnem naslovu http://www.brammo.com/your-powercycle/ in od družbe Best Buy v Portlandu, Ore, bodo odposlali približno 450-550 USD do vrat potrošnikov.

Na območjih, kjer Best Buys prodajajo Brammos - načrtujejo uvedbo nacionalne distribucije v pripravi - servis in popravila mora izvajati servisna služba Geek Squad. Po telefonskem klicu vodilne tehnike Geek Squad s sedežem v LA-ju je bilo razkrito, da ga je Brammo izučil v Oregonu, vendar njegova ekipa opravlja le redna električna popravila.

Bolj vpletena popravila opravi potujoči tehnik, zaposlen v Brammu, ki pride popraviti kolesa na kraju samem ali jih po potrebi odstraniti z mesta za popravila. Ta tehnologija lahko iz svojega kombija zamenja tudi pnevmatike, zavore, verige in podobno. Po potrebi lahko redna popravila opravijo lokalni trgovci ali neodvisne servisne delavnice za motorna kolesa.

Brammo v vaši prihodnosti?

Enertias zapolnjuje med prevoznimi potrebami v svetu glavnih bencinskih motornih koles, a privablja tudi nekaj pravih kolesarjev, med katerimi je ne nazadnje Jash Leno.

Tako izgleda proizvodni električni motocikel goli z oblačili na tleh. (Več takih slik si poglejte v galeriji.)

Drugi zgodnji posvojitelji vključujejo ekonomsko misleče ljudi s kratkimi dnevnimi prevozi - zlasti tiste, ki imajo dostop do ponovnega polnjenja od doma - pa tudi goreče zveste okoljevarstvenike.

Njegov videz vas morda ne bo zgrabil, vendar je Enertia učinkovita v omejenem obsegu.

Če bi radi imeli odličen zaganjalnik pogovorov in drugače kot Enertia, bi si morda želeli tudi enega. Presenečeni smo bili nad tem, koliko ljudi je vedelo, da je kolo na električni pogon in so želeli govoriti o tem.

Zlasti na območjih Kalifornije, kjer se oglasijo električni avtomobili, hibridi, kolesa in druge alternative - in ljudje pretirano zeleno razmišljajo - smo začutili topel sijaj, ki nam ga napovedujejo mimoidoči, ki so se nasmehnili in dali odobravajoče komentarje.

Po Bramscherjevih besedah ​​skoraj povsod, ko Brammo postavlja demonstracijo, Enertia vzbuja zanimanje in celo ustvarja nove kolesarje od ljudi, ki so bili na ograji glede lastništva motornih koles. Videti je kot trendovsko, simpatično in neprijetno, Bramscher pa pravi, da je vse, kar nove voznike pripelje do motociklizma - s čekovnimi knjižicami v roki in možnostjo, da bodo trgovali - dobro za vse.

"… začutili smo topel sijaj, ki ga projicirajo mimoidoči …"

Glede na to, kar smo videli, bi lahko imel prav. Tudi tradicionalni kolesarji, ki so bili pobarvani v volno, so izrazili radovednost o Enertiji in povedali, da jih gledajo z zanimanjem, tudi če kolesa še niso dovolj zmogljiva, da bi med njimi lahko spremenili svoje avtomobile.

Povzetek

Uživali smo v vožnji po Enertiji in z veseljem smo videli, kam gre Brammo in kakšne nove stroje ima. Podrobno smo predstavili nekaj pomanjkljivosti Enertije, češ da lahko rečemo, da imamo kot kolesarji veliko istih pomislekov in vemo, da porota ni več.

Toda kljub znanim kritikam najsayerjev iz lesa prihajajo novi kupci. Glede na njihovo situacijo bodo morda ravnali tudi v redu, saj se zdi, da bo Enertias cenejši v lasti - čeprav s stotimi električnimi priključki in zapleteno elektroniko čakamo na to oceno.

Trdno zasnovana, Enertia ustvarja konvertažo med uveljavljenimi kolesarji in drugimi. (Fotografsko prispeval Brammo).