Anonim

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Pristali smo na italijanski otok Sardinija, da smo se vozili s prvim pravim neoklasičnim pustolovskim kolesom, ki je prišlo na trg. Shuttle je šel rožnate flaminge na robu vode, le nekaj metrov od moškega, ki je ob cesti prodajal kolesa parmezana. Strmi hribi vzdolž vijugastih obal tega edinstvenega zemljišča bi bili naša preizkusna destinacija za kratko, a sladko 120-kilometrsko vožnjo, od tega bi le približno pet minut porabili za umazanijo, vendar je bilo tako odpiranje oči, kot bi lahko bilo pet minut, ne glede na to. Po nočni dežju se je nebo razjasnilo za popoln dan vožnje in odšli smo, da bi zahtevali svoja kolesa.

Image
2020 V85 TT je zmogljiv prevoznik, ki se ponaša s 6-litrskim rezervoarjem za plin in udobno ergonomijo. Z dovoljenjem Moto Guzzi

Image
Čeprav je bilo naše testiranje na terenskih poteh zelo omejeno, nas VX-ove lastnosti in nastavljivi TC in ABS pričakujejo bolj poglobljene preizkušnje. Z dovoljenjem Moto Guzzi

Dva modela, ki sta na voljo, sta ločena z gumami, barvo, prtljago in 1000 dolarjev. Osnovni model (11.990 dolarjev) je v nasprotju z Michelin Anakee Adventures modela Adventure modela opremljen s cestno usmerjenimi pnevmatikami Metzeler Tourance Next. Po preizkusu obeh pnevmatik sem dejansko raje imel Anakee na cesti kot tudi izven. Medtem ko je osnovni model TT sposoben mestnega prevoza, 1.000 ameriških dolarjev ne izgleda preveč nezaslišano zapraviti za dodajanje celotnega nabora prtljage, bolj sposobnih in raznolikih pnevmatik in za dobro barvo dobiti bonus.

Image
Zaradi podrobnosti oblikovanja, kot je luč v obliki orla, je kolo takoj prepoznavno kot Moto Guzzi, hkrati pa je funkcionalno in praktično. Z dovoljenjem Moto Guzzi

V tesnih zavojih otoške obale je bilo cevsto jekleno podvozje V85 TT trdo in stabilno. Pri globoki vitki in visoki hitrosti je TT dobro držal svojo linijo. Ko sem s kolesom preletel in preusmeril svojo težo s strani na drugo skozi številne zaporedne prehode v ovinku, se mi je obetalo trdno in dovolj nadzorovano. Poleg pretiranega potopa med močnim zaviranjem (ki ga ni bilo mogoče odpraviti s prilagajanjem zaostrenejšim prilagajanjem dušenja kompresije), je vilica dobro opravila svoje delo. Šok Öhlins ponuja navojno vzmetno prednapetost in nastavitev blaženja, in bil je impresiven izvajalec z uporabo nastavitev zalog za moj 180-kilogramski okvir. Na ravnejših odsekih pločnikov je bila vožnja V85 gladka in udobna; majhne izbokline so bile komaj opazne in večje so bile absorbirane z dobro dušenim gibanjem podvozja. Kolo dobro nosi svojih 505 kilogramov, pri čemer se ne počuti zajetno ali počasno. Dvojni 320 mm diski Brembo s štirimi batnimi čeljustmi spredaj so delovali neverjetno dobro, da so ustavili Guzzi, čeprav, kot rečeno, vilice niso kos tako dobro zavorni sili, kot bi si želel. Zadnja zavora je brez blagovne znamke 260 mm kolut s plavajočim dvolitrskim čeljustjo, vendar je več kot primerna - še posebej, če je seznanjena z zajetno zavorno močjo spredaj.

Image
Osnovne pnevmatike Metzeler Tourance Next V85 TT in odsotnost prtljage znižujejo ceno in zmanjšujejo vsestranskost v primerjavi z modelom Adventure. Z dovoljenjem Moto Guzzi

Povsem nov motor 853cc je bil najbolj impresiven element V85 TT. Vzdolžno nameščeni 90-stopinjski V-dvojček je z zahtevanim navorom 80 KM in 59 kilogramov navora poosebljal številne idealne značilnosti V-dvojčka. Navor zunaj proge je bil dovolj, vendar je motor hitro zaživel z gladko močjo vse do rdeče črte 7000 vrtljajev v minuti. Tri načina vožnje - cesta, terensko in deževno - spreminjajo odzivnost plina, največjo moč in poseg v uravnavanje vleke. Zatekel sem se s zemljevidom Ceste, saj je bil to naš izbirni teren za dan in odziv na plin je bil hiter in čist. Način dežja znatno izravna odzivnost plina in hkrati sproži krmiljenje vleke; Odziv na terenski plin je med Road in Rain, medtem ko omogoča določeno vrtenje zadnjega kolesa in izklop zadnjega ABS-a. Nadalje sta lahko krmilje oprijema in ABS neodvisno vklopljena ali izklopljena. Tempomat je pri obeh modelih standarden.

Image
Zaslon TFT je svetel in jasen z ozadjem, ki se samodejno spreminja ponoči in v slabih svetlobnih situacijah. Z dovoljenjem Moto Guzzi

V85 TT je opremljen s svetlim in jasnim 4, 3-palčnim TFT zaslonom, ki služi kot grozd digitalnih instrumentov, pa tudi dostopna točka za načine vožnje, krmiljenje pogona, ABS in splošni meni. Preklapljanje med načini vožnje je enostavno, toda navigacija po globljih menijih potrebuje malo časa, da se navadimo. Stikala in gumbi na krmilu so bili edino, kar se je na kolesu počutilo nekoliko poceni - samo plastično in zelo tanko. Kot primer bi se tipka za zadnjo svetlobo prilepila na moje testno kolo, namesto da bi se odbijala, da bi utripala, kot je bilo predvideno. Fit in končati na vsem drugem je bilo super.

Naš odsek za terensko vožnjo za dan je bil kratek krog ob strani ceste - komajda bi nekje lahko primerno preizkusili resnični potencial tega kolesa za pustolovščine. Vendar je sklopka spustila v terenskem načinu in moč se je močno zmanjšala, zato sem pustil ABS v nastavitvi samo spredaj in ugasnil nadzor vleke. S tem sem pljuval nekaj umazanije in krmililnik skozi zavoje, ko sem stal na kljukicah in udobno krmaril po majhni zanki. Ergonomija je bila udobna pri stojanju, kar mi je omogočalo, da sem s koleni stisnil rezervoar za plin, ko sem potreboval stabilnost ali preusmeril svojo težo, kot je potrebno. Pri 6-nogo-4 sem bil presenečen nad tem, kako dobro se mi prilega kolo, in slišal sem isto stvar tudi pri krajših kolesarjih ob izstrelitvi. Sposobnost ročnega menjave okoli ABS-a in TC-ja se je zelo spremenila, čeprav nas je na splošno naša majhna količina umazanije testirala.

Image
Dodatki, kot so višje vetrobransko steklo in sedežne torbe, pomagajo pretvoriti osnovni model v bolj sposobno turno motocikel. Z dovoljenjem Moto Guzzi

Ljubitelji Moto Guzzija bodo navdušeni nad katero koli različico V85 TT, a to je kolo, ki bo morda osvojilo tudi ostale nas. Osnovni model je trden avtobus in vsestranski terenski motocikel z odličnim karakterjem motorja, ustreznim vzmetenjem in trdim podvozjem za ugodno ceno 11.990 dolarjev. Počakati bomo morali, da bomo dobili končno besedo o modelu Adventure, da bomo lahko po končanem testiranju dobili dokončno mnenje o kolesarskih terenskih kolesih, toda dodatnih 1000 dolarjev se zdi več kot vredno za dodane pripomočke. Seveda V85 TT nikoli ne bi zamenjal vašega kolesa za umazanijo, vendar je to stroj, s katerim lahko ves teden peljete na pot in se celo vikend malo umažete, naredite nekaj dvodnevne turneje z obilo prtljage za dva ali samo parkirajte v kavarni in sprožite nekaj pogovorov – Guzzis to lahko naredi.

Image
V85 TT Adventure je opremljen z dvojnimi športnimi pnevmatikami, ki smo jih pravzaprav imeli radi na dirkah in na cesti.

Image
Leta 2020 V85 TT se je po vrtoglavih gorskih cestah Sardinije počutil kot doma. Z dovoljenjem Moto Guzzi

Tehnični podatki

MSRP 11.990 dolarjev
Motor 853cc, zračno hlajeno, 90 ° V-dvojček, 2 ventila / valj. (vnos titana)
Izvrtina in kap 84, 0 mm x 77, 0 mm
Menjalnik / končni pogon 6-stopenjska / gred
Zahtevane konjske moči 80 KM (59 kW) pri 7.750 vrt./min
Zahtevani navor 59 lb.-ft. @ 5000 vrt./min
Sistem goriva Elektronsko vbrizgavanje; Ø 52 mm enoprostornik, vozi z žico
Okvir Jeklen cevni okvir iz visoke trdnosti
Sprednje vzmetenje 41 mm hidravlična teleskopska vilica USD nastavljiva za prednapetost vzmeti in hidravlično odmikanje, 6, 7-in. (170 mm) potovanje
Zadnje vzmetenje Dvostranski nihajni mehanizem iz aluminijastega škatle z enojnim šokom, nastavljiv za prednapetost vzmeti in hidravlični odmik, 6, 7-in. (170 mm) potovanje
Sprednja zavora Brembo radialno nameščeni 4-batni čeljusti, dvojni 320 mm diski
Zadnja zavora Plavajoči 2-batni čeljust, Ø 260 mm disk
Kolesa, spredaj / zadaj 2, 5 x 19 palcev / 4, 25 x 17 inča.
Pnevmatike, spredaj / zadaj 110 / 80R-19/150 / 70R-17
Grablje / sled (128 mm)
Medosna razdalja 60.2 inča (1.530 mm)
Višina sedeža 32, 7 inča (830 mm); opcijsko nizko sedlo 31, 9 inča (810 mm), visoko sedlo 33, 5 palca (850 mm)
Zmogljivost goriva 6, 1 gal.
Zahtevana teža 208 kg (suho), 229 kg (robnik)
Razpoložljivost Junij 2019
Kontakt motoguzzi.com