Anonim
Image
Večji je boljši, kajne? Kawasaki je tako razmišljal, ko je konec leta 2002 s krmiljenjem pravila o zmogljivosti s svojim nadstandardnim vozičkom Ninja 636 nadgradil preseganje splošno priznanega štirivaljnika s prostorninsko prostornino s prostornino 600ccm. Pravila naj bodo prekleta, Kawijevih super-600 uličnih kolesarjev je dalo oprijemljive prednosti povečanega navora brez kakršne koli teže teže ali zmanjšane okretnosti pri upravljanju.

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Cycle World je kmalu prepoznal napis na steni in napisali smo lastno definicijo srednje kategorije. V zadnjem času so kolesarji izkoristili novo dobo Big Mids z Yamaha FZ-09 in družino MV Agusta 800 trojčkov, Kawasaki Z800 in še več. In ne pozabite na zvezdni Suzuki GSX-R750, ki je prav tako užival v novi pomembnosti.

Ducati, zadnji naročnik tega "naraščajočega" trenda, je pravkar razdelil svojo kategorijo 899 Panigale na daljšo potezo in kratek seznam izboljšav, da bi prinesel nov Panigale za leto 2016 959. 90 ° V-dvojni motor Superquadro 959 Panigale ima enak 60, 8-milimetrski hod kot njegov 1299 cm večji brat, s čimer doseže prostornino na 955ccm. Vadba je vključevala novo ročično gred, ki je lažja od 1299-ih, skupaj z novimi povezovalnimi palicami in popravljeno krono bata, ki ohrani enako razmerje stiskanja 12, 5: 1 kot 899. prevleka Diamond Like Carbon (DLC), ki se nanaša na batne zatiče in desmodromski rokerji naj bi zmanjšali trenje in povečali moč utrujenosti. Ista 62 mm ekvivalentna ovalna ohišja dušilke predhodnika imajo vgrajen primarni injektor tuš, medtem ko sekundarni injektor, nameščen navzdol od metulja, sproži preko 6500 vrt./min.

Sklopka je zdaj natikač / pomoč pri oblikovanju, kar omogoča lažji napor, potreben na ročici, in zagotavlja precej bolj gladek občutek pri zapiranju ročice za plin ali med agresivnim prestavljanjem. Slednja funkcija je kombinirana s tristopenjskim EBC (Engine Brake Control) - sestavnim delom 959 krmilnega sistema za upravljanje ročice po žici, ki pri močnem zaviranju nadzira položaj plina, izbrano prestavo in stopnjo upočasnjevanja ročične gredi. nastavitve dušilne lopute za dodatno zmanjšanje skejterja in skoka na zadnja kolesa.

Image
Medtem ko je bil 899 elektronski paket za pomoč kolesarjem prenesen skupaj z istim uporabniškim vmesnikom, so bili parametri ponovno umerjeni za platformo 959 Panigale. Vnaprej nastavljene prednastavitve za vožnjo z oznako Race, Sport in Rain ponujajo tovarniško privzete nastavitve za osemstopenjski krmilni pogon vlečnega sistema, trostopenjski Bosch ABS in EBC. In vsak ima svojo stopnjo občutljivosti na dušilni drog, pri čemer je Race najostrejši, Sport ponuja nekoliko mehkejši odziv, režim Rain pa je še bolj ukrojen, skupaj s 35-odstotno zmanjšano končno močjo.

Načini se lahko med letom preklapljajo in ponujajo prilagajanje ravni posameznih parametrov, ki so zakopane v meniju z možnostmi, ki je dostopen le, ko kolo miruje. Prilagoditev načina je sredstvo za spreminjanje ravni posameznega parametra (na primer DTC) brez zaustavitve kolesa. Za to so potrebni načini programiranja enako z izjemo DTC, kar omogoča sprotno spreminjanje krmiljenja vleke.

Večja je enaka boljši v primeru srednje srednje težke Ducatija, to sem se naučil iz prve roke, ko je vozil dirkalnik 959 Panigale na mednarodnem predstavitvenem tisku, ki je bil uprizorjen v krogu Ricardo Tormo v Valenciji v Španiji. Prvi vrstni red poslovanja je bil, da se pozanimamo o razmišljanju, ki se skriva za selitvijo selitve, ki vidi, da je Ducatijev "srednje težak" superportport presegel bolonjske superbike iz preteklosti. "Združili smo uspešnost z uporabnostjo, " je ponudil Paul Ventura, vodja trženja izdelkov. "Začelo se je z modelom 899, nadaljevali pa smo ga z modelom 959. Cilj je bil narediti čisto športno kolo, ki bi ga lahko vsakdo uporabljal vsak dan in se prav tako zabaval na ulici kot na progi. Skratka, za dosego tega, kar pravimo, je popolno ravnovesje in v naših očeh je to res tisto, kar predstavlja to kolo, popolna mešanica navdušenja in nadzora. "

Image
Image
Navdušenje in nadzor dobro opisujejo štiri 15-minutne seje, na katerih sem se prijavil v podjetju 959 Panigale sedlo. Prvo zasedanje je ponudilo priložnost, da preizkusim privzete srednje vrednosti DTC, ABS in EBC, hkrati pa mi je dalo tudi možnost simuliranja uličnega tempa in "avtocestnega križarjenja" v najvišji prestavi. Z veseljem sporočam, da tresljaji motorja, čeprav je prisoten z blagim značilnim V-dvojnim impulzom, ki ga čutite skozi oprijema in se kažejo v zamegljenih ogledalih, ne motijo. Izvedba kratkih premikov skozi tesno omarico s šestimi hitrostmi pri različnih obremenitvah in vrtljajev je ponovno potrdila gladko in brezskrbno delovanje 959 hitrega prestavljalca. Pri 959 je lepa stvar ta, da zdaj uporablja senzor Hall Effect za spremljanje vklopa prestave in natančno nastavitev goriva in vžiga po premiku za lažje delovanje. Sladko!

Vožnja z lepljivimi dirkalnimi pnevmatikami Pirelli Supercorsa SC2 (Rosso Corsa je oprema) je omogočila globlje raziskovanje zmogljivosti podvozja. Osamljena sprememba v primerjavi s predhodnikom 899 je 4 mm nižje mesto vrtenja ročice (kar pomeni 0, 2-palčno povečanje medosne razdalje) in dodatno optimizirano oprijem zadnjega dela ter razporeditev teže. Vožnja po tirnicah najbolje opisuje 959 izkušnjo, ki jo vozi s hitrostjo, ko se je Panigale z voljo lahkotno preusmeril v kote Valencije. Edini namig na tresenje glave, na katerega sem naletela tekom dne, se je pojavil, ko sem skočil na izhodni robnik, ki vodi naravnost na zadnji del, da bi izkoristili velikodušno razprostirano razširjeno asfalt. Tudi takrat je blazina za krmiljenje prečni vpenjalnika vodila dramo v pregled.

Image
Valencia nima resnično hitrega prehoda na stran, vendar ponuja eno desno levo kombinacijo po svojem pritrdilnem traku, ki je okusil odsev 959. S tretjo prestavo je Panigale z relativno lahkoto in trdnim navojem navojil S. Če bi me v mladosti le še zaupali vlečni barvi apex, bi morda šli še hitreje! S trdno suho težo 377 funtov in 157 konjskih moči (šestodstotno povečanje izhodne moči) na pipu, sniking premiki pri vrtljajih 11.300 vrtljajev na minuto navzgor do glavnega naravnega mrežnega 163 mph, ki je prikazan na vsem digitalnem zaslonu LCD s 1000 vrtljaji v minuti rezerva. Zaviranje za Turn 1 (osebni favorit pri Valencii) in spuščanje do tretjine ne zahtevata nobenih vrtljajev vrtljajev za ujemanje vrtljajev, saj je zdrsna sklopka / EBC ohranila sledenje zadnjim kolesom, ko sem se spuščal do vrha.

Kot g. Ventura tako pridno trdi, "To ni toliko težava, kot je bila nekoč imeti večje izpodrivno kolo, ker je na koncu zelo vodljivo in obvladljivo." V celoti se moram strinjati: Opredelitev športnega kolesa za srednje težke razvijali in vsi smo boljši za to. Samo nismo prepričani, kdaj se bo ustavilo plazenje premikov in nismo prepričani, da nam je mar.

SPECIFIKACIJE
| 2016 Ducati 959 Panigale
CENA | 14.995 USD
TIP MOTORJA | DOHC 90 ° V-dvojček
RAZPRODANO | 955cc
Višina sedeža | 32, 5 inča.
Zmogljivost goriva: 4, 5 gal.
POTREBNA TEŽA | 377 lb.

Image

Fotografija # 1
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 2
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 3
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 4
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 5
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 6
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 7
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 8
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 9
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 10
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 11
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 12
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 13
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 14
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 15
2016 Ducati 959 Panigale akcija. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 16
2016 Ducati 959 skupinski statični Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 17
2016 Ducati 959 Panigale statik. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 18
2016 Ducati 959 Panigale statik. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 19
2016 Ducati 959 Panigale statik. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 20
2016 Ducati 959 Panigale statik. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 21
2016 Ducati 959 Panigale statik. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 22
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 23
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 24
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 25
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 26
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 27
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 28
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 29
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 30
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 31
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 32
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 33
2016 Ducati 959 Panigale podrobnosti. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 34
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 35
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 36
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 37
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 38
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 39
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 40
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image

Fotografija # 41
2016 Studio Ducati 959 Panigale. Ducati fotografija

Image