Anonim

Image

Fotografija # 1
2015 Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Ko smo prvič imeli priložnost, da bi leta 2015 Yamaha R1 vrgli nogo na izstrelitev kolesa v Sydney Motorsports Park v Avstraliji, je bila na prvi vožnji precej ljubezen. To je bilo okrepljeno šele, ko je "M" zmagal na progi za septembrsko streljanje Turn & Burn II in jo nato podprl z nagrado Ten Best .

Torej je bil R1 idealen kandidat za dolgoročno ocenjevanje. Namesto da bi izbrali za 5500 dolarjev dražji R1M, smo se odločili, da bo standardni R1 ponudil več možnosti poprodajnega trga.

Na vrhu seznama smo želeli povečati moč, da konkuriramo BMW-ju S1000RR in nekoliko očistimo preslikavo. Do zdaj smo preizkusili avtomobilski izpušni izpušni izpuh Yoshimura iz Yamahe, toda čeprav bi ta dodatna oprema za 699 dolarjev lahko izgledala trik, ponuja malo izboljšave zmogljivosti. Nato smo preizkusili Yosh-ov sistem Race Series Alpha 3/4 samo za zaprto progo iz nerjavečega jekla / ogljika (799 USD), ki odpravlja katalizator R1; čeprav ni močno izboljšal moči, je drastično zmanjšal težo za 9 kilogramov.

Image
CARB-zakoniti Yoshimura drsni izpušni sistem Jeff Allen

Slišali smo veliko stvari o storitvi Flash Tune ( ftecu.com ) po pošti (200 USD) za zalogo ECU. Želeli smo si pomagati, zato smo naročili utripajoče komplete klopi podjetja (460 dolarjev) in Data-Link (380 dolarjev) ECU in to naredili sami. Rezultati so bili zelo impresivni; z bliskavico in cevjo Yoshimura Alpha smo nabrali 8, 3 konjske moči (za 175, 7 pri kolesu) in približno 2 funt-metra največjega navora. Najbolj izstopajo množični dobitki med 4.200 in 8.200 vrt./min. O vožnji bomo govorili več v naši naslednji posodobitvi, vendar je bilo gorivo očiščeno dramatično, še posebej v prejšnjem herky-jerky Power 1 načinu.

Ker smo imeli na rogu Flash Tune, smo tudi po našem mnenju zahtevali komplet za samodejno preklapljanje brez sklopke (800 USD), ki zagotavlja funkcijo 2015 R1. Zaenkrat je sistem enak, če ne boljši kot BMW .

Po 2700 prevoženih kilometrih je zadnja pnevmatika Bridgestone RS10R kadila, spredaj pa je bila v odlični formi. Pošteno, zadnja pnevmatika se je srčno borila z našim Dynojet dyno, boben pa je zmagal - naša napaka, saj zadnjega dela kolesa nismo pravilno privezali. Pirelli Diablo Rosso Corsa (323 $) so bile vgrajene pnevmatike v velikosti zalog. Še boljše pa smo naročili dva kompleta pnevmatik Michelin Power Slick Evo (za ceno glejte svojega dirkača Michelin), da se namestite na naš rezervni komplet koles za proge.

Poleg tega smo imeli v mislih tudi naročila Yosh-ovih ohranjevalnikov (299 dolarjev), blokov na zadnji osi (74, 95 dolarja), vtikača za polnjenje olja (29, 95 USD) in zamaškov race stand (33, 95 USD).

Zabava se je šele začela.

ŠTEVILKE
Skupaj milj 1959
Naslednja storitev 4000 milj.
Stroški vzdrževanja (vključno s pnevmatikami) 445, 94 USD
Stroški popravila 0 USD
Povprečna kilometraža goriva 32 mpg
Cena kot preizkušena (2015) 16.490 dolarjev

Image

Fotografija # 2
2015 Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Image

Fotografija # 3
2015 Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Image